受新冠疫情影响低迷的新能源物流车市场在进入2021年后强势回暖，市场销量瞩目。据电车资源统计，2021年前10月新能源物流车销量为93754辆，同比去年前10月暴增141%。
排除受春节假期及疫情影响的1、2月份，2021年前10月新能源物流车销量月月“亮眼”。具体来看，新能源物流车在3月份开始持续走高，继4月份销量破万后，连续5个月保持销量过万的成绩。有业内人士结合行业往年销售情况大胆推测：新能源物流车销量将延续破万的趋势，第四季度新能源物流车销量或将突破4万辆，全年达13万辆。
瑞驰新能源/吉利商用车/开瑞新能源位居前三甲
在2021年前10月新能源物流车销量排行榜中，处于第一梯队的新能源物流车企业优势明显，瑞驰新能源斩获冠军；吉利商用车摘得亚军；开瑞新能源获得季军，TOP3车企新能源物流车销量合计为33013辆，约占总量的35.2%。
冠军瑞驰新能源今年前10月共售出16920辆，是唯一一家新能源物流车销量过万的车企，主销一线城市广州、深圳以及新一线城市成都，瑞驰EC35II是其主力军，占其85%的销量。
亚军吉利商用车销量为9632辆，占2021年前10月新能源物流车总销量10.2%的份额，旗下10余款车型均有销量，吉利远程E5L、吉利远程E200、吉利远程E6三款车型最为畅销，销量分别是3827辆、2317辆、2143辆。
季军开瑞新能源销量比去年同期增长305%，销量为6459辆，约占总量的7%，开瑞优优EV、开瑞海豚EV两款车型销量均超过2000辆，而开瑞优劲EV销量为769辆。开瑞优优EV主要销往深圳、开瑞海豚EV主销苏州、开瑞优劲EV则主销重庆、成都。
与去年同期前10月对比 销量暴增141%
2020年1—10月，新能源物流车销量为38930辆，今年前10月销量则达到93754辆，实现爆发式增长，增幅高达141%。
瞩目的成绩背后离不开新能源物流车企业的投入。2021年前10月共有超100家的企业有销量，有15家车企销量突破1000辆。
去年前10月新能源物流车企业销量排名前10的是：瑞驰新能源、东风系、鑫源新能源、长安凯程、南京金龙、上海万象、广西汽车、厦门金旅、开瑞新能源、昌河汽车，合计销量为29018辆。这个数据还不及2021年前10月TOP3车企新能源物流车销量33013辆。
而2021年前10月销量TOP10企业依次是瑞驰新能源、吉利商用车、开瑞新能源、东风系、广西汽车、长安凯程、鑫源新能源、厦门金旅、北汽福田、上汽大通。这些企业前10月的销量合计为69659辆，几乎是去年前10月销量之和的两倍。
仔细对比近两年前10月TOP10企业销量的变化，不难发现另一个明显的增长变化，那就是TOP10榜单的中间力量销量增幅较大。
2020年前10月销量TOP10企业的销量在1500—3000辆之间的最多，占据8个席位。而今年前10月TOP10榜单中的车企新能源物流车销量主要集中在5000—6000辆之间，第十名销量已达3976辆，而去年同期第三名销量才2912辆。
中流砥柱的“中间派”车企潜力巨大
如前文所述，与2020年同期相比，今年前10月新能源物流车销量保持高速增长，前10月TOP10榜单中排名中间的企业诠释了什么是“中坚力量”。
通过分析今年1-10月TOP10企业的销量数据，电车资源发现TOP10中大多数车企销量集中在5000—6000辆之间，销量不分伯仲，竞争异常激烈。
在今年前10月TOP10榜单中销量超过5000辆不足6000辆的有5家车企，分别是东风系（5985辆）、广西汽车（5948辆）、长安凯程（5565辆）、鑫源新能源（5338辆）、厦门金旅（5268辆）。这5家车企新能源物流车销量咬得非常紧，合计为28104辆，市场占比约为30%。
北汽福田、上汽大通位列第9、10名，销量分别为4566辆、3976辆，市占比分别为4.87%、4.24%，分别主销北京和上海。
关注并重视新能源物流车企业销售TOP10榜单中间力量，是有数据依据的。在今年前10个月中销量在100—999辆之间的车企有36家，有48家车企销量不足100台，不少车企销量为个位数，不同梯队车企销量差距大。新能源物流车销量在500—999辆之间的车企还有申龙客车、江淮汽车、云南航天神州、一汽解放、中通客车等。与2021年前10月TOP10榜单的排名中间企业（第二梯队）相比，这些企业还有很长的路要赶。
关于这一点，数据不会骗人。据统计，今年前10月TOP10车企新能源物流车销量合计为69659辆，约占总量的74.3%，剩下的90多家车企贡献了24095辆的量。
也正是看到行业销量今年前10月TOP10企业中间力量的崛起，业内人士对今年第四季度销量充满信心：销量将延续破万的趋势，第四季度新能源物流车销量或将突破4万辆，全年达13万辆。
