一汽红旗H5燃料电池汽车将服务于冬奥会，已经在近日完成了交车仪式。
此次服务于冬奥会的红旗H5燃料电池汽车基于红旗H5平台打造而成，搭载了一汽自主研发的50kW级燃料电池发动机，设计最高车速160公里/小时，百公里氢耗0.82千克，续驶里程520公里，可实现-30℃低温启动，综合指标处于国内领先水平。
该款红旗H5燃料电池汽车于2020年4月通过整车公告，并于同年12月开展长春示范运行活动，累计行驶里程达20873公里。今年9月，这一款车还在中国氢能汽车超级联赛中以3分28秒的圈速夺得中国氢能汽车超级联赛耐力赛冠军。
现在，它将亮相冬奥会，是展示自身产品技术实力的又一次机会。
一汽对燃料电池的探索追溯到2009年。次年，其基于奔腾B70就研发出了燃料电池汽车，并在世博会上进行了示范运行。随后的几年中，一汽在完成关键技术的基础上，完成了30kW燃料电池的开发。2017年，一汽牵头科技部的重大专项《高比功率燃料电池发动机研发》，投入2.16亿资金展开正向开发，相继推出50kW、100kW级别的燃料电池发动机。
2018年，一汽首台自主燃料电池发动机成功点火，这属国内首款用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机，采用金属双极板单堆。
2020年，一汽与丰田、东风等公司达成了研发合作，又在长春投资建设了新能源智能网联基地，承担试验开发、产品验证等相关工作。经过多轮工程化设计和改进，完成了50kW发动机的一体化集成方案，并拿到了强检认证报告，经测试可以达到2000小时无故障运行。下一步，一汽表示会持续开发100kW全功率燃料电池发动机，搭载到多款红旗轿车上。
在具体的应用上，一汽采用“商乘并举”的方式，商用车先行推出市场，覆盖景区以及机场高速；乘用车开展示范运行，为产业化做积累和储备。上述将亮相于冬奥会的红旗H5燃料电池车，是一汽在布局乘用车方面落下的先手棋。
一汽红旗有“共和国长子”之称。现在它的燃料电池车型服务于冬奥会，是新时代下一汽红旗斩获的新荣誉。一汽红旗通过展示自身在燃料电池乘用车方面的技术实力，将再一次被世界“看见”。
