工业和信息化部副部长辛国斌近日在2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，新能源和智能网联汽车产业保持快速发展，今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联乘用车市场占比达到20%。未来要进一步提高锂、钴、镍保障体系，加快车用芯片、操作系统等研发和产业化。同时，加强软件升级备案管理，研究智能网联准入规范等。
提高资源保障能力
辛国斌表示，工信部将发挥部级联席会议制度的作用，统筹推出新能源汽车发展系列政策举措，保持相关支持政策连续稳定、有效衔接，进一步提高锂、钴、镍、保障能力。
根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，推动动力电池全价值链发展，鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
在强化融合创新、加快新型产业发展方面，立足电动化、网络化、智能化发展趋势，同步推动基础设施、数据平台和标准法规建设，协同推进电车智能、智慧道路、通讯网络、云控技术发展。启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织行业机构编制发布汽车产业低碳发展的技术路线图。
国家发展和改革委员会产业发展司司长卢卫生认为，要充分发挥产业体系优势和规模市场优势，抓住发展重要机遇期和关键窗口期。国家发改委要进一步提升新能源汽车整车和动力电池等关键系统质量安全性能，完善新能源汽车信息数据采集、传输、储存、使用标准规范，保障行车和数据安全。
辛国斌表示，要补齐产业短板、提升全产业链水平，实施“强链补链行动”，加快车用芯片、操作系统的研发和产业化，引导企业优化供应链布局，提高产业链稳定安全水平和竞争力。研究提升新能源汽车安全技术标准，推动企业健全安全运行监测体系，加大产品一致性检查力度。组织企业开展汽车数据安全、网络安全、软件升级等方面自查。加强软件升级备案管理，研究智能网联准入规范。
突破核心技术
科学技术部高新技术司副司长续超前介绍，我国新能源汽车仍然存在若干痛点，需要高度关注，比如汽车芯片短缺的问题。“十四五”期间，科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展方向，按照新的三纵三横的布局，组织实施国家重点研发计划新能源汽车专项。
续超前表示，下一步将前瞻部署新体系动力电池、全固态金属锂电池技术研究，开展无钴动力电池和工业混合态锂离子电池开发。围绕新能源汽车产业链核心的燃料电池和储氢系统、固体氧化物电池、车载液氢系统颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、高功率长寿命燃料电堆等核心瓶颈技术。
助力实现“双碳”目标
麦肯锡报告数据显示，预计到2025年电动汽车材料生产阶段排放将占汽车全生命周期总排放量的45%，到2040年材料生产环节的碳排放占比将达到85%左右。加快产业链、供应链的低碳转型成为新能源汽车时代碳中和的关键。
长安汽车执行副总裁李伟表示，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源汽车占比达到35%；2030年销量将达到450万辆，新能源汽车占比达到60%。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风认为，实现“双碳”目标将加快推动我国汽车产业发展方式的转变，尤其是推动以新能源汽车为代表的新产业、新业态、新模式的发展，为我国汽车产业实现从跟跑、并跑到领跑，增强汽车产业的国际竞争力，创造新的历史契机。东风汽车方面制定了3个“一百万”计划：到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。
江汽集团党委书记、董事长项兴初认为，应尽快明确低碳产业发展路线图，指导车企用更好的行动实现“双碳”目标。
