近几年最大的风口是什么，那么新能源汽车应该算是一个，比如马斯克就凭借特斯拉登上短暂地登上了首富之位。只不过，在各路资本云集的造车巨头里，有人笑自然也有人哭。
比如，曾经人才济济烧了近百亿的拜腾汽车，如今却走向了破产重组。
大佬云集的拜腾汽车
这年头追逐风口没有点实力，那是不行的。比如有李嘉诚撑腰的长江汽车，在2015年就有了李嘉诚的投资，只不过李超人来的快去得也快，在长江汽车正式破产之前提前跑路了。
而我们今天的主角拜腾汽车，一样不是一个简单的存在，其有一个极其豪华的团队。例如，其CEO是毕福康，宝马i8之父，总裁是戴雷曾经为英菲尼迪中国总经理，设计副总裁也是从宝马挖过来的，还有其他的一些各路全球大公司的人才。
但是，就是这么一个大佬云集更是受到多方资本关注的新能源汽车巨头，却是在2020不安6月就主动爆出其拖欠中国区1400多人的工资，一个月之后更是被央视官方点名，其烧光84亿近百亿之后，还没有造出量产车。
去年6月底拜腾汽车，宣布将在7月起开始停产，预计停产期为六个月。一年之后的7月，大众并没有等来拜腾的复工通知，反而是向法院申请了破产重整。
如此大的手笔下，拜腾汽车怎么就走到了如今的地步？
从2015年成立开始，拜腾汽车就没少获得巨头投资，比如富士康在天使轮的时候就已经入局，到了今年年初更是坚持了战略投资，并且还是其唯一的投资房。但是，富士康的坚持并没能挽救的了拜腾汽车。
而拜腾汽车之所以会走到如今的这个地步，其内部管理的失控才是最大的问题。或许真的是应了那句中国老话，叫做一山不容二虎。
最初的时候毕福康和戴雷还算是相处愉快，但是作为两位大佬级别的人物，时间久了终究会出现一些矛盾。
同时，再加上公司到处拉拢拉拢高管，除了两位顶层大佬之外，其他的高层之间怕是也很难说能够和谐共处。
因此，随着两人的矛盾逐渐加剧，最终在2019年CEO毕福康离场 ，戴雷坐上了CEO的位置。只是，顶层的大佬斗争结束，并没有很快稳定住局面，导致拜腾汽车的进度缓慢，量产一拖再拖。最终到了2020年6月直接被爆出了欠薪，对此央视也是直接点名批评，这么一个大企业烧了近百亿的资金，结果五年的时间还没有造出一个量产车。
或许也正是因为积重难返，拜腾汽车最终还是没能重新起航，选择了破产申请，一直以来的支持者富士康也是开始撤场。
至于说未来的拜腾汽车，能否在重整之后再整旗鼓重新出发，那还是一个未知数。至少，拜腾汽车再次证明了一个道理，那就是风口不是那么好追的。
