自5月以来，充电桩行业开始受到资本市场的特殊青睐。5月17日，充电桩服务商星星充电宣布获得高瓴领投、IDG、北京泰康投资、禹达投资、宝龙地产与远洋地产等跟投的B轮融资，投后估值155亿元人民币。
6月11日，国内最大的社区及目的地充电服务商依威能源宣布完成新一轮融资，融资金额不少于3.5亿元人民币，本轮融资由香港电讯领投，大湾区共同家园投资有限公司及发展基金、华盛设立的基金等跟投。
6月20日，特锐德发布公告称，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者，本次增发股份的价格为14.6元人民币/股，投后估值约为136亿元人民币，增资金额合计约3亿元人民币。
6月21日，云快充宣布完成B1轮融资，投资方为宁德时代、合力资本和财信金控旗下财信产业基金。云快充成立于2016年11月，是中国最早推出第三方充电SaaS服务平台的科技互联网型公司。
上述获得融资的企业，均为国内头部充电桩运营商。数据显示，截至今年5月，充电桩数量超过1万台的运营商共有十家，其中特来电以21.9万台位列第一、星星充电以19.3万台位列第三、云快充以6.7万台位列第四，依威能源以2.7万台位列第六。
除了4家头部企业，还有另外2家规模较小的充电桩企业也在近期获得融资，但金额较少。5月25日，超级充电解决方案供应商昇科能源宣布完成数千万元人民币pre-A轮融资。5月29日，中电智谷获得慢牛基金500万元人民币天使轮融资。
充电桩行业受到资本青睐并不是一件令人意外的事情。作为国家“新基建”重点投入的七大新兴产业之一,充电桩的建设运营对新能源汽车产业的发展起着重要作用。数据显示，截至今年5月底，国内新能源汽车保有量达580万辆，充电基础设施累计数量为187万台，车桩比为3.1:1。
而《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》设置的2020年车桩比目标为“1:1”。可见，目前国内充电桩数量仍有较大增长空间。02176.HK预测认为，未来30年，中国充电桩总数将达到6480万台，市场规模超万亿元人民币。
随着大量资本涌入充电桩行业，行业内部的态势也出现了新变化。“国内公共充电行业在各路资本持续投入和加持下，竞争进入白热化，常规的运营手段和促销手段已经不能满足日常经营需求，经营者只能挖空心思，不走寻常路，搞出促销和竞争新花样。”独立经济学家王赤坤表示，有的铤而走险，甚至突破法律红线；有的则利用优势地位，大搞垄断。“1分钱充电、0服务费”等各种花样别出的营销噱头由此陆续出现。
对于充电桩行业而言，恶性价格竞争的负面影响巨大。王赤坤表示，与友商拼价格、拼投资，此类行为，造成了行业整体成本的上升。在激烈厮杀过程中，公共充电行业会被推向衰退阶段。
“这个阶段，企业投入产出比降低，毛利也在下降。而很多公共充电企业一旦走上下坡路，会出现经营收入、经营利润和二级市场市值三降的局面，后面也很难走出困境，更别说走向盈利。”王赤坤称。
王赤坤的担忧并非没有道理。据了解，包括部分头部企业在内，目前大量充电桩运营商都尚未摆脱亏损。例如，特来电虽然占据国内充电桩市场40%左右的份额，但也面临着盈利问题。公告显示，特来电2020年营业收入为15.2亿元人民币，同比下降8.43%，净利润为亏损7770万元人民币，上年同期为亏损1.11亿元人民币。
不过，安光勇表示，合理、适度的竞争有利于充电桩行业的发展。“即便亏损，但目前仍有很多企业进入到充电桩行业，这说明该行业具有很大的吸引力，盈利前景是好的。总体来说，竞争会起到积极的作用，有助于淘汰掉质量低下、服务差、灵活性差的不合格的企业，最终会为行业带来良性的循环。”
