近日，长城汽车沙龙智行CEO文飞对外发布了一封公开信，其中提到沙龙（SALOON）品牌是一家锐意创新改变世界的科技公司，并且将成为第一个将氢能战略落地，实现全品类氢能乘用车量产的品牌。
文飞在公开信中还提到，沙龙的使命感在于，不满足于仅成为纯电赛道的领跑者，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。氢能作为目前已知的最清洁、最高效、最环保，同时也是技术难度最大的可持续能源，在乘用车领域实现量产，将是一个里程碑意义的节点。
氢能战略在量产车型上的革命性创新，将带动品牌价值、商业模式、使用体验、场景生态等的全方位创新。如果说特斯拉是全球第一的电动品牌，相信在不久的未来，沙龙将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。
事实上，沙龙品牌在氢燃料电池乘用车领域有如此的雄心壮志并非一时兴起。近年来，长城汽车针对氢能领域展开了一系列的深入布局，并定下了未来的氢能发展战略。
今年3月29日，长城汽车举办了氢能战略全球发布会，对外公布了其氢能发展战略，同时推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。长城已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。
在研发方面，目前长城氢能已建立430余人的国际顶级研发团队和“四国五地”全球化研发布局；已累计投入20亿元用于氢能领域研发，未来三年将再投入超30亿元；携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”；与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院。
在产品拓展方面，长城汽车采取“商乘并举”策略：2021年将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，全球首个完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先；2025年全球氢能市场占有率前三。
现阶段，长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件（控制器等）、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点。
在市场推广上，长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群。目前，其已在北京、天津、河北先期布局了北京新发地农批物流、雄安新区砂石物料专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等标杆燃料电池示范项目，示范车辆规划数超千台，包含乘用车、重卡、物流、公交，甚至于船舶、热电联供等多种应用场景。
“长城汽车在新造车之路上，押注氢燃料电池，源于技术积累上的领先性，也有在新赛道上实现领先一步的战略意图。”业内人士分析认为，在国内氢能乘用车“萌芽”阶段，长城汽车率先提出成为实现全品类氢能乘用车量产的品牌，表现出了争当先行者的勇气及足够的战略定力。
文飞表示，沙龙将完全采用互联网化的公司运营模式，独立研发、独立运营、独立融资，在长城汽车企业机制文化变革的基础上，进一步以独立企业身份突破传统的组织架构壁垒，借鉴新势力创业共生的事业合伙机制，推行市场化的用人和激励机制，建设充满活力和竞争力的未来科技出行企业。
