6月1日，在河北唐山，首批15辆唐山牌氢燃料电池重卡投入实际运营，该批次重卡在初期每天承运3000吨左右的货物运输，这也是今年以来首批进入实际运营的氢能重卡案例。
这批重卡也是京津冀地区首批上牌运营的氢能重卡，这款车型由开沃重工设计制造，配备110kW燃料电池系统，连同挂车总质量达到49吨。该款车型的载质量利用系数高，载货量30吨，满足了客户多拉快跑的需求。
记者了解到，河钢投运的这批氢能重卡所匹配的燃料电池电堆由氢璞创能所提供，两台电堆所组成的电堆模块额定功率达到150kW，燃料电池发动机净输出功率110kW。
河北唐山首批氢能重卡的实际投运离不开河钢的大力推动，作为河北省的龙头国企之一，河钢积极践行“碳达峰、碳中和”的目标，在邯郸和唐山布局建设了氢工厂和数座加氢站。
此外，根据目前披露的资料来看，河北省进入国内首批燃料电池汽车的示范城市群已无悬念，作为钢铁大省，其巨量的运矿、运煤、运钢、运焦、运渣需求正好与可以与氢能重卡的运营场景相适配。另一方面，河钢利用丰富的焦炉煤气提纯制氢，每年提纯氢气可达23.2亿标准立方米，这也正好为燃料电池汽车提供足够的便宜氢源。
当前，由于燃料电池汽车还处于大发展初期，完全的商业化运作面临诸多难题，河钢氢能重卡项目能够得以实际投运主要得益于5个方面：
其一，国家对新能源、燃料电池技术的引导和支持。
其二，河钢特有的“制、储、加、用、运”全套解决方案。既提供了合适的运营场景和支持燃料电池汽车运营的政策，还提供了足以与燃油持平的氢气价格和加氢站。
其三，燃料电池发动机技术和关键部件的国产化，大大降低了氢能重卡的价格。据悉，该批次车型燃料电池系统所使用的八大核心零部件电堆、双极板、膜电极、催化剂、碳纸、质子交换膜、空压机、氢气循环泵等产品绝大部分是由国内专业公司提供和集成。其中，电堆提供商氢璞创能致力于电堆开发制造十余年，也带动了一批国内上游核心零部件材料伙伴的发展。
其四，专业的运营团队，燃料电池汽车的运营和维护尤为复杂，需要有具备经验的公司和团队来操盘运作。
第五，新能源造车实力的推动和努力，这批车的整车厂开沃就是新能源商用车的坚定践行者。
业内分析人士认为，发展氢能是实现低碳工业的重要举措，也是实现国家碳达峰、碳中和目标的重要途径，河钢首批氢能重卡的投运，可以有效地将河钢副产氢与氢能重卡应用场景和商业化示范结合起来，为后续大规模市场化应用起到引领作用，同时也为京津冀地区的能源变革和协同发展做出重要贡献。
