五菱宏光官方日前公布的一项销量数据显示，宏光MINI EV上市270天，销量突破27万辆；宏光MINI EV马卡龙上市10天，订单突破45000辆……作为A00级（微型）电动车的宏光MINI EV自去年7月上市以来，凭借外观等优势获得了不俗销量。
据统计，五菱宏光MINI EV在今年1月的全球电动车型销量排行榜中，以3.7万辆的成绩排名第一，超越特斯拉Model 3，首次获得全球电动车型销量冠军。对于五菱宏光MINI EV的畅销，众多微型电动车也加快进入市场。业内人士认为，继2019年A00级电动车市场遇冷后，今年有望持续升温。
优势突出 再受追捧
据了解，随着2019年补贴大幅退坡及技术门槛要求提高，A00级电动车销量出现大幅下降。那么，今年A00级电动车市场为何再次成为竞争激烈的细分市场？
“市场需求在宏光MINI EV的带动下持续释放，加之电动车市场经过近几年的培育，消费者的接受度逐渐上升。此外，车企将价格下探至老年代步车的价格区间，这是很重要的一点。”汽车行业资深分析师任万付在接受记者采访时表示。
新能源汽车独立研究员曹广平指出：“中国新能源汽车产业正由政策驱动向市场驱动转变，车企从原来的‘按大里程追求多补贴’转向‘为用户造车促成多销量和多积分’。同时，中国仍是城乡二元结构，4万元以下的电动车型正好满足乡村消费者的购车需求。”电池小，价格低；充电电流小，不依赖充电桩；车身窄轴距短，适合农村土路会车及窄巷小院进出，这是A00级电动车热销的技术原因。
“双积分政策带给车企不小的压力，A00级电动车市场是一个缓解压力的机会。A00级电动车市场将带动新能源汽车产销量攀升，对车企和消费者来说都是好事。”任万付进一步指出。
拉动铁锂电池市场需求
A00级电动车市场再度翻红将对新能源汽车行业产生何种影响？曹广平指出：“这将影响高速车企的产品定位取向。在电池技术未取得重大突破前，在行业政策稳定的情况下，高速车企有可能长期在部分产品上转向这一市场。同时，对低速车企也有很大影响，目前行业正在制定低速车技术标准，一旦实施，势必倒逼原来的铅酸电池低速车让出部分市场，并传导至上下游产业链。”
业界普遍认为，以宏光MINI EV为代表的A00电动车市场，今年将拉动动力电池需求。曹广平判断：“国家和地方补贴退坡后，大家看到铁锂电池回归的巨大能量，再叠加A00级电动车热销，今年铁锂电池实现对三元电池的反转，几乎是必然。”
对此，任万付建议，借助A00级电动车市场热潮，车企应与动力电池企业紧密配合，在产品投放和布局上紧跟发展趋势。
“今年及以后5-10年，是铁锂、三元及升级的固态电池等并行发展、交替领先的时期。电池企业不仅要在今年短期内安排好生产、原材料采购及销售、投资等工作，更要做好长期发展规划，有数量更要有质量，有技术也要有后手。”曹广平表示。
“创新做车”需落在实处
据了解，市场火热的同时，A00级电动车竞争也在加剧。除宏光MINI EV外，长城欧拉品牌的 A00 级纯电动销量也在快速增长，上市不久的长安奔奔 E-Star 国民版、凌宝 COCO 等相继瞄准A00级电动车市场。
“任何一个市场均有容量和变化。对这一细分市场，有降本能力及差异化技术的车企可以进入，而压低不了产品成本又没有特别吸引用户的特点，注定是‘赔本赚吆喝’，入场不一定是好事。”曹广平直言。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示：“2021年纯电动微型汽车将有巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右，若按2021年新能源乘用车销量180万辆测算，纯电动微型汽车占比4成，有望达72万辆，较2020年增长40万辆。”
针对今年A00级电动车的发展，曹广平表示：“销量可观是肯定的，同时，产品创新、造车水平和质量也是用户所关注的。企业的发展战略要与市场等环境变化具体结合，也要与自身发展状况相适应。企业需把微车市场、微车用户、微车特点认真研究，结合自身情况，把车做好，降低成本，做出特点，将‘创新做车’落到实处，才能稳健发展。”
编后
A00级电动车是市场中竞争激烈的产品，实用、方便、价格低廉、造型炫酷是其特点，也是竞争的着力点。如果新能源车企想在这一细分市场中占据一席之地，就必须推出质量更高、价格更低、性能更优、造型更酷的产品，这也需要车企具备更强的实力。同时，激烈竞争的市场对车企而言，既是挑战更是机遇，如果产品能够满足市场需求，得到消费者青睐，将助力车企提升综合实力。
