并不是踩上风口就能成功，只有当风口逐渐消退，大浪淘沙后留下的，才是最后的胜利者，罗永浩就是典型的例子，无论是电子烟小野，还是后面的锤子手机，罗永浩每次都赶上了风口，然而却皆以失败告终，背负上6亿多债务，最终不得不依靠直播带货还债。
而就在近日，中国一家老牌车企，也开始追赶风口，这家企业就是海马汽车。
4月11日，海马汽车发布通知表示，公司将正式布局氢能源，该消息一经宣布，带上ST帽子的海马立马迎来两个涨停板，作为一家车企，海马为何跨度如此大进入氢能源领域呢？
这一切都和海马汽车沦为“副业”，有着直接关系。
海马汽车诞生于1988年，彼时的吉利集团、广汽丰田、比亚迪等还未成立，而海马汽车不仅正式拉开国内造车序幕，还傍上了马自达这个大靠山，凭借马自达带来的技术班底，海马汽车在国内市场占尽风光，更是推出323、福美来等爆款车型。
值得注意的是，这些车型和技术，皆出自于马自达之手，海马汽车研发实力几乎可以忽略不计。2006年，马自达抛弃了海马，转身和长安汽车联谊，离开马自达后的海马汽车，推出的众多车型都惨遭消费者诟病，2018年海马汽车总计售出6万多台，还抵不上其它品牌月销量。
就以海马2019年推出的8S车型为例，该款车在某投诉平台上，用户满意度评分仅为1.0，这款车子上市至今未满三年，却先后被投诉变速箱、发动机、车身附件皆存在各种问题。
虽然海马在汽车行业竞争中表现平平，但其在其它行业，可谓是发展得如日中天，尤其是代表行业房地产。根据公开数据显示，海马汽车在2019年通过大量抛售房产以及股权，最终成功保住了8519.61万净利，要知道前几年海马年净利都是上亿亏损。
事实上，早在和马自达分道扬镳后，海马汽车就开始疯狂拿地建设工厂，在初次尝到低价地的甜头后，更是不停在郑州建设项目，海马公园、海马公关、海马清风院子等，皆出自海马汽车之手，2017年房价大涨，海马汽车旗下的海马九如府房价更曾飙升至7.5万元/平米。
在此期间，海马汽车将重心全部转移至房地产行业，但也因此错过了汽车行业发展黄金期，当房地产红利逐渐消退，海马企业板块的真实面目也就显露出来。
海马深知依靠股权和房产，难以一直为车企造血，汽车板块如果继续保持亏损，海马汽车退市是迟早的事情。
因此在继海马2019年进入电动车领域后，今年海马直接跨行布局氢能源板块，那么此次海马氢能源，能够成功化解海马汽车的危机吗？
的确，近年来在国家大力扶持氢能源背景下，氢能源成为了又一风口，据数据统计，截止2020年12月30日，国内已有超20座城市，出台了40多个关于氢能产业发展政策。不过，由于氢能产业技术门槛、运输成本等门槛较高，因此鲜少有中小企业入局。
为了尽快抢占市场份额，海马汽车于去年年初，就成功完成海南首款燃料电池汽车样车开发，但是在氢能源跑马圈地的企业可不只它这一家。
去年年初，上汽集团也宣布进入氢能源，广汽集团则在下半年推出首款氢燃料电池车，而在今年年初，长城汽车也高调公布氢能源战略。
面对如此强大的对手，海马汽车有何优势能够力压一头呢？
反观海马汽车目前的财务状况：2020年海马汽车的营业收入是14.48亿元，汽车销量1.77万辆，亏损金额高达13.35亿元，四年前的2016年的收入还高达了142亿，汽车销量为22万，短短的4年海马汽车的经营状况判若云泥，销量直降92%。
目前海马汽车的总资产也只有92亿元，总负债47亿元，资产负债率超过了50%，一季度的流动比率和速动比率分别为0.71和0.44，这已经表明海马汽车的资金周转能力极差。要资金没资金，要技术没技术，海马汽车未来还有希望吗？
