3月29日，比亚迪A股盘后同时公布了2020年报和2021年的第一季度业绩预告。数据显示，2020年全年营收为1565.97亿元人民币，同比2019年增长22.59%。另外，公司将向全体股东每10股派1.48元。
盈亏方面，2020年归属上市公司股东的净利润为42.34亿元，同比增长162.27%。而今年一季度（1月1日至3月31日）预测将实现净利润2亿~3亿元，比上年同期上升77.56%~166.34%。对于利润大增，公司在报告当中表示，主要与整体运营效率提升及新产品毛利上升有关。此外，比亚迪2020年扣除非经常性损益后的净利润为29.53亿元，同比大增1181.50%。
而在汽车产销方面，虽然新能源乘用车产销相较去年均萎缩超10%，但受客车产量增长44%的带动，商用车生产不减反增，而销量也只是减少了不足5%。至于传统燃油车方面，虽然轿车和MPV产销减少，但受到SUV产销大增的支持，整体仍维持小幅增长。
根据详细数据，比亚迪去年共实现生产431954辆，同比减少5.08%，其中新能源车194148辆，同比减少14.73%，而传统燃油车237806辆，同比增长4.58%。销售上，去年总体销量为394608辆，同比减少5.08%，其中新能源车162893辆，传统燃油车231715辆。而在新能源车当中，包括纯电动和插电式混动在内的乘用车产量同比减少14.73%，商用车则增长4.75%。
产能利用方面，乘用车目前额定产能为60万辆，利用率为70.22%；而商用车额定产能为8500辆，利用率为125.11%。对于产销数据结构的变化，公司表示主要是因为产品结构变化所致。
除了道路车辆制造外，比亚迪在其他方面也有亮点出现。公司在年报当中提及，比亚迪半导体已完成了内部重组、引入战投及股份改制等工作，而分拆上市前期筹备工作也已启动，与之相关的二次充电电池及光伏业务在2020年实现收入120.88亿元。
此外，看似与汽车生产关系不大的手机部件及组装业务也成为了重要营收来源。根据披露数据，去年实现相关业务收入600.43亿元，占2020年营收的比重为38.34%。
