下游市场需求激增，2021年头部动力电池企业对LFP材料的需求甚为“饥渴”。
一方面，当前国内LFP材料整体供过于求但优质产能供应紧缺，头部电池企业订单饱满和新建产能加速释放或将使LFP材料在2021年整体仍处于供应紧张状态。
另一方面，新能源汽车、电动轻型车、共享换电、储能、船舶等应用市场对LFP电池市场需求持续增长，也将拉动上游LFP材料在2021年出货量进一步提升。
当前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、鹏辉能源、瑞浦能源、安驰科技等电池企业都在积极扩充LFP电池产能，进而对LFP材料产生强劲需求，新建产能释放速度或将超出供应链企业预期。
为保障原料供应稳定和匹配产能扩充，头部电池企业开始积极绑定头部LFP材料企业，开启优质产能“扫货”模式。
2021年LFP材料出货量或超18万吨
有数据显示，2020年中国LFP材料出货12.4万吨，同比增长41%，出货占比由22%上升到25%，市场规模约45亿元。
其中，受比亚迪汉、铁锂版model 3以及宏光mini EV等车型销量带动，2020年国内LFP电池动力装机占比增长8%，带动LFP材料出货量大幅增长。
包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、瑞浦能源、鹏辉能源等多家电池企业，在乘用车市场的LFP电池装机电量都出现明显增长，助推上述企业装机排名上升。
此外，储能、小动力、电动叉车、重卡、船舶等其它细分市场锂电池出货量同比均有明显提升，成为2020年LFP材料出货量增长的重要驱动力量。
2021年，上述市场领域的锂电池需求将进一步提升，将拉动LFP材料市场需求和出货量进一步增长，加剧LFP材料优质产能供应紧缺局面。
GGII预计，2021年国内LFP电池出货有望接近90GWh，对应的LFP材料出货量有望超18万吨。受上游原材料供应紧张以及终端市场需求旺盛带动，LFP材料价格有望上涨2%~10%。
细分来看，新能源汽车仍是拉动LFP电池和材料出货量的主力。
数据显示，2020年我国LFP电池出货量超28GWh，主要是受LFP电池在乘用车领域出货大幅增长带动。
当前，包括比亚迪、北汽、上汽、江淮、奇瑞、长城、东风等国内主机厂都推出了LFP乘用车，特斯拉、大众等国际主机厂也对LFP电池的关注度快速升温，LFP电池有望实现全球配套。
在此情况之下，LFP电池在2021年乘用车市场的渗透率将进一步提升，进而带动LFP电池出货量进一步增长。预计2021年国内LFP电池出货量有望超过50 GWh，对应LFP材料需求超11万吨。
除了新能源汽车之外，电动轻型车、共享换电、储能、船舶等其它细分市场对LFP电池的需求也不可小觑。
GGII数据显示，受共享市场和换电市场等下游需求增长拉动，2020年中国电动二轮车用锂电池出货量约为10GWh，同比增长76.4%。其中，LFP电池在共享市场的占比超过三元电池。
GGII预计2021年国内锂电二轮车渗透率将进一步提升，带动电动二轮车用LFP锂电池出货量增长。
在储能市场，GGII数据显示2020年中国储能锂电池出货量16GWh。GGII预计2021年国内储能锂电池出货量有望增长超20%。
整体来看，上述领域在2021年对LFP电池的需求将进一步增长，且市场释放速度或将超出产业链企业预期。
主动出击锁定优质LFP产能
值得注意的是，当前国内LFP材料市场总体呈现出产能供过于求，企业数量多，高端产能不足的特点，优质产能将优先供应头部电池大厂。
宁德时代、比亚迪、国轩高科、瑞浦能源、鹏辉能源等都在积极扩充LFP电池产能，而在保障原料供应稳定方面，宁德时代的产业布局力度远超其它电池企业。
尽管目前宁德时代有多家LFP材料供应商，但未出现一家独大的供应局面。在动力电池订单激增以及新建产能加速释放的需求下，保障LFP材料优质产能供应稳定对宁德时代在2021年而言也显得至关重要。
为保障其LFP材料供应稳定、降低采购成本和匹配产能扩充，宁德时代开始积极绑定上游头部LFP材料企业，开启“扫货”模式。
1月18日，德方纳米发布公告称，公司、宁德时代与江安县人民政府签署合作协议，建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总投资约18亿元。一期项目将在24个月内建成投产。
该项目位于四川省宜宾市，而宁德时代也宣布在宜宾市投资100亿元建设动力电池宜宾制造基地项目。
作为宁德时代LFP材料的供应商之一，德方纳米与宁德时代合建年产8万吨LFP材料项目，有利于为宁德时代提供就近配套服务，保障后者宜宾动力电池项目的原料供应稳定。
在此之前，宁德时代还对江西升华和裕能新能源两家LFP材料企业进行增资。
1月10日，富临精工发布公告，公司及孙公司湖南升华与宁德时代、长江晨道就共同增资江西升华签署框架协议。此次所获得的款项全部用于江西升华投资建设年产5万吨新能源锂电正极材料项目，预计总投资6亿元。该项目达产后将优先满足宁德时代的采购需求。
2020年12月25日，湘潭电化发布公告称，参股公司裕能新能源近日完成增资事项，其中宁德时代、比亚迪等合计增资6.48亿元。裕能新能源作为宁德时代的主力供应商，当前也在积极扩充产能以满足宁德时代的采购需要。
受LFP版特斯拉Model 3、宏光MINI EV、上汽通用五菱、欧拉好猫等畅销车型带动，宁德时代的LFP电池在2020新能源乘用车市场实现装机电量大幅增长。
当前，宁德时代在乘用车领域的LFP电池车型配套持续增长。在此基础上，宁德时代在2021年乘用车市场的LFP电池装机电量或将出现爆发式增长，进而将对LFP材料产生强劲采购需求。
仅以供货特斯拉为例，有媒体报道称，特斯拉希望宁德时代在2021年满足其30万辆电动汽车的动力电池供应，但宁德时代为满足其它客户供货需求，只能答应满足特斯拉20万辆的电池配套供应。
目前，特斯拉上海工厂生产的标准续航版Model 3均已切换宁德时代的LFP电池，单车带电量约为55kWh。
以30万辆和20万辆的配套供应计算，仅特斯拉一家车企在2021年给宁德时代产生的LFP电池配套装机就分别达16.5GWh和11GWh。
加上宁德时代在新能源客车、专用车、电动轻型车、储能、船舶、重卡、矿山机械等其它市场的开拓，业内预计宁德时代2021年的LFP电池出货量有望超30 GWh，对应的LFP材料需求超6.5万吨。
在此情况之下，包括德方纳米、升华科技、裕能新能源、北大先行、湖北万润等LFP材料企业当前都在扩充产能和提升产能利用率，希望与宁德时代进行深度绑定，以进一步提升其对宁德时代的供货占比。
