1月13日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）公布了2020年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。
作为新能源汽车产业链的一部分，充电桩需求“爆棚”受到了政策和市场的双重助力。
除了节节攀升的新能源车销量，政策端上，2019年“新基建”的提出助力充电桩的发展。去年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要进一步鼓励完善充换电基础设施建设。
目前，充电桩市场呈现“三足鼎立”的格局。
据充电联盟的数据显示，截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家。其中，特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台，三家共占据近75%的市场。
作为龙头企业，特来电单月同比增速近16%，市占率约26%。市场火热的氛围中，特来电也迎来冲击资本市场的步伐。
母公司特锐德表示，拟分拆子公司特来电上市。本月8日，特锐德公告称，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者，累计增资3亿元。
虽充电桩业务出现长期亏损情况，据国元证券测算，在2030年车桩比1∶1的目标约束下，充电桩增量将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。
浙商证券指出，特来电今年充电运营业务有望接近盈亏平衡点，在考虑利息费用情况下，新能源汽车充电板块有望实现盈利。东兴证券研报则表示，未来 10 年特来电成长空间不止 10 倍，远期来看特来电配得千亿市值。
尽管利好特来电的声音颇多，但需指出的是，巨大的市场前景下，特来电的诸多对手也在快步入场。
包括广汇汽车、宁德时代、均胜电子等进入充电桩行业。特斯拉也在近期宣布将在上海建设一座年产值达1万台的电动汽车配套充电桩工厂。滴滴旗下小桔充电正加速布局充电桩领域。
