12月9日，继2014年发布的全球首款量产FCV“MIRAI”之后，丰田汽车公司又正式发布第二代Mirai燃料电池汽车。
来源：丰田汽车
经过对燃料电池电堆和系统的重新设计开发，第二代Mirai各方面数据有了较大提升，继续保持丰田全球技术领先的地位。
数读二代Mirai关键数据
从公开数据看出，二代Mirai相较第一代产品，在各个方面都有很大的提升。
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续航里程方面，第二代Mirai将氢气搭载量提升约20%，利用车辆前后轴间的空间，将储氢罐由2个扩大至3个，从而将氢气搭载量由4.6kg提升至5.6kg。
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同时，在提升FC电堆性能的基础上，通过采用触媒活性再生控制技术，提升发电效率。从而实现了WLTC工况最高续航里程约850km，较上一代车型提升约30%。
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电堆方面，第二代Mirai电堆功率密度提升41.9%，从一代的3.5kW/L提升至5.4kW/L；电堆最高功率也从114kW提升至128kW。
此外，第二代Mirai电池面积比功率提升15%。
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与第一代相比，第二代Mirai燃料电池催化剂的Pt量(g/kW)降低了58%。
目前，国内燃料电池乘用车并没有实质上的批量销售和运营，但是已经有不少企业在布局并进行技术储备，整车方面也有很多企业有车型上榜工信部推荐目录，包括上汽荣威950、上汽大通EQ7(MPV)、广汽传祺、长安CS、东风风神等。
TrendBank势银将国内各燃料电池乘用车车型的相关数据进行对比如下：
来源：TrendBank势银
国内燃料电池企业正在追赶
今年以来，国内燃料电池企业取得长足发展，相关产品技术指标持续提升。尤其是下半年，接连三家企业发布的电堆报价都持续降低，国内正在追赶国际脚步。
2020年10月18日，国鸿氢能发布了鸿芯GI电堆产品、鸿途G系列燃料电池系统两款新产品。
其中，鸿芯GI电堆单堆输出功率可达75kW，体积比功率密度超过3.8kW/L，寿命大于20000小时。值得关注的是，该电堆行业指导价为2999元/kW，战略合作伙伴售价为1999元/kW。
2020年11月26日，氢璞创能发布了其完全自主知识产权的第五代石墨电堆Nowogen V。
Nowogen V电堆片数多达350片，最大功率达到150kW，裸堆功率密度3.2kW/L，堆芯功率密度达到3.8kW/L，寿命预期超过20000小时。
除了产品性能优越外，氢璞创能新品电堆Nowogen V更让人惊喜的是其售价。产品订单达到500台及以上，价格为1699元/kW；订单达到100台及以上，价格1999元/kW；不足100台的价格2499元/kW。
2020年12月3日，雄韬股份子公司雄韬氢瑞重点发布了氢瑞A1代石墨双极板电堆，额定功率42-84kW，体积功率密度3.5kW/L，设计寿命超过20000小时。
该款电堆在售价上极具吸引力：一次性订购200台起，1999元/kW；一次性订购2000台起，1599元/kW；一次性订购10000台起，1199元/kW。
目前，氢瑞A2代电堆已开展极板设计、膜电极选型等工作，短堆测试中。该款产品计划体积功率密度突破4.0kW/L，将于2021年投产。
