9月18日，恒大汽车在港发布公告称：建议发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。
公告指出：由于人民币股份发行须获得必要的监管批准，并且可能会或不会进行，因此股东及潜在投资者于买卖本公司的证券时务请谨慎行事。本公司将就人民币股份发行的发展于适当时候根据上市规则及其他适用法律及法规作出进一步披露。
当恒大汽车拟在上交所科创板上市的消息出来之后，恒大汽车股价一度涨超4%，不过随后回落。最新市值超2000亿港元。
值得一提的是，早在三天前（9月15日），恒大汽车就宣称，本公司通过配售新股的方式募资了40亿港元。投资者名单包括云峰基金、红杉资本等基金，还有腾讯、滴滴等互联网巨头，堪称汽车界最豪华投资者阵容。
恒大汽车官方公告显示：本次配售股份总数为 1.7658亿股，认购股份的数目占已发行股份总数约2.04%，待认购事项完成后经扩大已发行股份总数约2.00%。
据了解，此次投资恒大汽车的资本巨头——云锋基金是“阿里系”的代表，成立于2010年初，是以阿里巴巴董事局主席马云和聚众传媒创始人虞锋的名字命名而成，并联合一批行业领袖、成功企业家和成功创业者共同发起创立的私募基金。此次投资很大也是为了和腾讯在新能源汽车领域一争高下。
近年来，阿里、腾讯等互联网巨头都在争相布局新能源汽车，其中腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里投资小鹏汽车。而令人感到震惊的是，此次恒大汽竟然同时获得腾讯和阿里的垂青，互为竞争对手的两家公司在恒大汽车面前成功握手言和。
市场分析者认为，此次多位资本巨头同时入股恒大汽车，既是出于加码布局车联网相关智慧出行领域的战略考量，也是对恒大汽车未来发展潜力的一致认可，同时为恒大旗下汽车品牌恒驰汽车快速抢占市场带来无限可能性。
除了“二马”外，红杉沈南鹏和滴滴程维的入局也颇为引人注目。其中，截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超3成。此次滴滴战略投资恒大汽车，会发挥巨大的平台引流效应，势必为恒大汽车快速抢占新能源汽车市场奠定坚实的基础。
恒大汽车作为重点在新能源汽车布局的一家后起之秀，本身的实力不俗，与蔚来、小鹏等互联网车企纷纷赴美上市不同，恒大看重的是国内的资本市场。或许是因为证监会下调了上市的“门槛”，或许是国内经济环境好于美国，国内不少车企也纷纷申请在科创板上市。
国际能源网储能头条记者获悉，今年4月，中国证监会下调了拟登陆科创板、已于境外上市的红筹企业境内上市市值的门槛，并在原有“不低于2000亿元人民币”的标准上新增了一条——将市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。
乘借这一政策红利，吉利汽车于今年6月宣布申请在科创板上市，拟募资200亿元。上交所官网显示，其IPO审核状态从“已受理”变更为“已问询”。此外，东风、威马等车企也正申请科创板IPO。
有业内人士指出，科创板作为高科技企业量身定制的融资平台优势显著，不但能让车企享有更多政策红利，同时也能打通境内融资渠道。
虽也计划在科创板上市，但与吉利的传统车企身份不同，恒大汽车更专注于新能源汽车，通过整合全球资源，已在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界最顶尖技术，并在上海、广州等地布局世界最先进的智能制造基地。
有资料显示，8月3日，恒大汽车首期6款恒驰全球发布，从恒驰1到恒驰6，六款车型完全覆盖A到D级别以及轿车、SUV、MPV等车型，这在汽车界堪称史无前例。据公司管理层透露，恒驰将于明年下半年陆续量产，从2019年1月25日成立汽车公司到现在不到两年的时间，竟然可以完成如此量产规模，这或许是恒大汽车得到各方资本垂青的重要砝码。
恒大汽车此次如果在科创板成功上市，必将吸引国内更多的投资者为其提供资金支持，届时恒大汽车无需再从集团内部“抠钱”。随着恒大新车上市发布，在房地产业务不断降温的情况下，新能源汽车业务或许成为恒大集团业绩新的增长点。
素材来源：中国基金报、网易汽车
