9月16日消息，陷入困境的电动卡车制造商Nikola的大股东、董事杰弗里·乌本（Jeffrey Ubben）周二表示，投资者过于关注公司的过去，而忽视了其在替代燃料领域的未来。
Nikola的股价在近期经历了过山车式的走势，原因是该公司股价主要基于其作为一家新兴电动车公司的前景。自今年6月上市之后，随着股价持续暴涨，Nikola的市值曾一度超过了福特汽车。但是在过去的一周中，受做空机构Hindenburg Research发布做空报告，称Nikola是一个“错综复杂的骗局”，夸大了其早期测试卡车能力的影响，Nikola股价随之暴跌，并引发了美国证券交易委员会的关注。有报道称，该委员会已对Nikola展开调查，查证这家公司是否违法了美国证券法。
乌本对此表示，专注于Nikola的四轮产品是看待其命运的错误方式，因为该公司更依赖于成为车队卓越的氢气供应商的长期目标。“燃料可以赚大钱。我们每年可以卖给你10万美元的燃料。这是一个生态系统。”
乌本是Nikola的早期投资者，他说他很后悔在准备好之前就推动这家初创公司及其直言不讳的创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）上市。“有些事情我们第一次做。我们上市的时间太早，这是我的错。我逼着米尔顿让公司上市。”
Nikola的氢燃料雄心可能会在米尔顿领导下的项目清单中消失。Nikola一直忙于在欧洲开发电池驱动的大型钻机，在美国开发燃料电池驱动的半履带车，由通用汽车制造电动皮卡，以及进入高性能跑车市场的模糊提议。
Nikola涉足过多的业务让投资者感到困惑，并让质疑该公司技术能力的人有了发言权。做空机构Hindenburg Research在报告中指责Nikola是“一个建立在数十个谎言基础上的复杂骗局。”该机构还将Nikola与通用汽车、博世和韩国韩华集团等蓝筹股的合作伙伴关系，与丑闻缠身的Theranos、Walgreens Boots Alliance Inc、Safeway和Cleveland Clinic等公司的联系进行了比较。
媒体周一报道称，美国证券交易委员会已对Hindenburg Research的欺诈控诉展开调查。此外，美国司法部也开始对Nikola展开相关调查。乌本拒绝对任何具体指控或政府调查发表评论，但他回应了Nikola对任何欺骗的否认，称该公司只是被误解了。“如果你让三个最大的供应商作为合伙人一起工作，这怎么会是一个复杂的欺诈呢？我不明白为什么有这么多的质疑，”乌本在指控提出后的第一次公开评论中说。“你认为博世、韩华和现在的通用汽车，他们没有尽职调查就选择与Nikola合作？这种情况不可能出现。”
氢气先锋
乌本说，对Nikola缺乏知识产权和使用他人技术的批评，并不能解释该公司为何会成为系统集成商。他说，制造汽车的利润率远低于根据长期合同为氢动力车队提供燃料所能获得的利润率。把Nikola视为时尚或侥幸的投资者不会欣赏它在运输革命中的先锋作用。“我们试图教育市场生态系统的力量和氢经济的必要性，”乌本说。
Nikola的最终计划，是以每英里固定价格租赁燃料电池驱动的半卡车，附带燃料和维护费用。该公司目前在美国凤凰城的总部只有一个演示氢燃料站，但该公司设想在北美建立一个由700个站点组成的网络，以“与柴油同等的成本”供应氢燃料。
不过市场分析师认为，Nikola生产氢气的假定成本（据称为每公斤2.47美元）没有考虑在电解系统和加油站的支出。此外，它也没有考虑到全天24小时寻找100%可再生能源所面临的困难。“Nikola采用的详细假设并不能证明这一价值是对氢经济的合理估计，”分析师表示。
根据最近的一份证券文件，Nikola的氢气站将能够生产足够的燃料，每天供应210辆燃料电池卡车。最终，Nikola的氢气站将扩大到每天为1100辆卡车提供动力。但就像它的车辆一样，Nikola正在使用别人的技术来制造氢气。
