接连几日，星星充电动作频繁，先后和三一重工、内蒙呼和浩特中燃达成了合作，而上一次的高调合作则是去年7月和大众汽车、一汽集团、江淮汽车达成的。
在新基建的风口，星星充电的行为似乎代表着蔓延在充电运营企业间的紧张气氛。
● 动作频频
协同发力充电桩
2019年7月，大众汽车、一汽、星星充电、江淮汽车在江苏常州联合成立开迈斯（CAMS）新能源科技有限公司，星星充电作为四大股东中唯一的充电企业，将从产品研发、制造和运营层面提供全面支持。彼时星星充电表示，其已成为全球58家车企的战略供应商。
除了和整车厂合作，记者发现，星星充电正在电动重卡、电气燃气结合领域发力。
首先是在电动重卡方面，2020年4月23日，三一重工股份有限公司的10辆纯电动混凝土搅拌运输车完成了60小时、1200公里的行程，星星充电作为三一重工战略合作伙伴，独家提供全面充电保障服务，并创下电动重卡里程新记录。星星充电还表示，未来，星星充电将在南京为三一重工打造电动重卡充电示范场站，满足重卡市场高频快充等个性化的充电需求，全力推动重卡电动化的发展进程。
其次在新的产业格局方面，5月13日，星星充电与呼和浩特中燃城市燃气发展有限公司正式签署了战略合作协议。据悉，呼和浩特中燃城市燃气发展有限公司是集煤化工生产、天然气输配、燃气工程设计安装和维修服务为一体的中外合资企业。此次星星充电与内蒙呼和浩特中燃的合作将是一场电力与燃气的合作。
随着新基建的大热，众多充电基础设施运营商正在进入大家视线，除了星星充电，多家主要企业也是动静不小。
特来电方面，早前，特来电曾向媒体透露，今年将在武汉投资2亿元建设充电桩，在大连新增投资约3000万元，建设10座以上公共快充站、200个以上快充终端。
国家电网方面，近日，国家电网全资子公司国网电动在线上举行“国网电动社会桩开放平台合作伙伴论坛”，正式向中小充电运营商提供免费运营平台，业内人士则表示，这是“全国充电一张网”。此外，国家电网还计划投资27亿元新增充电桩7.8万个，这几乎与现有规模相当。
●扩充视野
优化充电布局
即使新冠疫情还未完全遏止，但充电运营企业却正在逆风而上。
经过几年的发展，星星充电已发展为我国主流的民营电动汽车充电运营商。目前，平台上共有自建充电设备终端15万+，覆盖全国近270个城市，日充电量约500万度，APP已经拥有了近70万高频用户，同时也是全球近60家知名车企的战略合作伙伴，其中不仅包括梅赛德斯奔驰、保时捷、宝马、捷豹路虎、大众等国际品牌，还包括比亚迪、北汽等国内车企。
业内人士告诉新能源汽车报记者，充电桩入选“新基建”，以及国家一系列对充电桩利好的政策，说明充电桩对于我国未来的国家建设与经济有着巨大的影响，这对于星星充电来说也是一个历史机遇。
专家分析，首先，产业政策利好，会有更多的资本进入到充电桩行业，也会有更多的大资本注入，比如车企、地方政府、地产商等，进而大力推动行业的发展，星星充电作为全国充电桩领军品牌，基于全国充电桩布局，强大的平台支撑，自然会有更多的资本愿意与星星充电一起合作，会大大加快充电桩市场的扩增。
其次，随着国家政策与行业的利好会让更多人才涌入进来，对于星星充电来说，人才战略也是重中之重。
另外，这么多利好信息也更加坚定了星星充电内部所有信心与力量汇聚，这是一个难得的历史机遇，“天时、地利、人和”，正是当下星星充电的状态。
记者从中国电动汽车充电基础设施促进联盟处得知，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台，虽然受到新冠疫情影响，但同比还是增加了35.0%，众多充电运营企业依旧干劲十足。
专家表示，这几年随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施与新能源车辆的迅速发展之间的矛盾更显得突出，特别是随全球各个汽车生产企业都在大力发展新能源汽车，可以预见的是未来这种矛盾会更加突出。目前按照相关部门的预测，到2030年汽车新增市场的40%左右为新能源汽车，同时在存量市场上还存在充电桩的更新与换代。充电桩的基础设施建设不仅要解决今天的矛盾，更要看到未来的增长的需求。作为充电设备制造和公共充电领域龙头企业的星星充电在解决这样的矛盾中就更责无旁待。
“对于星星充电来说，这肯定是一次非常大的机遇，将推动充电桩建设达到一个新的高峰，让新能源汽车更快进入家庭，让交通能源革命提前到来。星星充电也将积极抓住政策红利，进一步加快全国充电桩建设布局。”星星充电有关负责人说道。
