2019年秋天，州长蒂姆·沃尔兹(Tim Walz)宣布了计划在明尼苏达州采用加利福尼亚州的零排放汽车(ZEV)的销售授权–旨在增加该州的电动汽车购买量。最近，州长明智地推迟了正式规则的制定。这是正确的决定。但是，该州仍计划在2020年底之前完成其明尼苏达州清洁汽车法规。
正如其他所有采用ZEV指令的州都认识到的那样，对于明尼苏达州而言，至关重要的是，包括一个起步的“信贷银行”，以协助汽车制造商即使在经济困难和监管不确定的时期也要达到ZEV的销售指令-在这些前所未有的情况下尤其如此。次。
州长正确地将重点放在领导明尼苏达州，以解决COVID-19似乎无休止的未知健康，安全和经济挑战清单。汽车行业是美国最大的制造业，与该州一样，在减少汽车碳排放方面有着浓厚的兴趣，在这前所未有的时期，汽车行业也将健康与安全放在首位。
目前，该国几乎所有主要汽车制造厂都已关闭。我们也全神贯注于确保我们的员工和客户安全，并有一条通往经济复苏之路。
随着该行业，明尼苏达州和整个国家与世界一起应对大流行的公共卫生和经济危机，我们都可以体会到计划和准备的重要性。
以明尼苏达州的“雨天基金”为例。多年来，民主党和共和党领导人一直在向该基金投入资金。该州现在有20亿美元，用于在不确定时期内支持该州的居民和企业。
汽车工业也需要支持其工人，供应商和计划。原因如下：该国的经济已迅速从历史性的，连续的增长转变为前所未有的经济冲击。在这些不确定的时期，个人，企业和政府必须重新考虑每个计划和提议。全面了解COVID-19对行业和消费者的影响可能需要数年的时间。这包括我们的大量投资和为开发美国电动汽车市场的持续努力。
为了帮助我们做到这一点，我们已要求沃尔夫州长采取其他所有已采用加利福尼亚ZEV指令的州作为其法规制定的工作：让汽车制造商获得他们自己的自有资金的“雨天基金”。
简而言之，这是根据汽车制造商在加利福尼亚州已获得的信用额度在明尼苏达州获得的合规信用额度的起始银行。这些信用来自电动汽车的销售，对于确保汽车制造商能够在一年到下一年遵守ZEV法规的同时，能够应对经济挑战和法规不可预测性，是必要的。
需要明确的是，即使在完美的条件下，州长的明尼苏达州清洁汽车提案仍具有挑战性。如果实施的话，到2025年，明尼苏达州的电动汽车销量将需要增加近800%，这一目标无法改变，因为这不是明尼苏达州而是加利福尼亚州制定的。
