2月24日，日产欧洲公司董事长Gianluca de Ficchy在巴黎附近举行的新闻发布会上表示，该公司位于英格兰桑德兰的工厂当前依然笼罩在不确定的阴云之下，这座工厂所生产的车辆占据了日产大部分欧洲销量。
De Ficchy表示，如果英国不能与欧盟达成自由贸易协议，汽车和零部件将会被征收10%的关税，这不仅可能会导致该工厂的灭亡（该工厂四分之三的产量都销往欧洲），也可能会导致日产整个欧洲战略的失败。
本月早些时候，日产下调了其全年利润预期，并取消了年终股息支付。自2020年开年以来，该公司股价下降了大约21%。该公司的扭亏为盈计划还要3个月才能推出。
日产桑德兰工厂负责生产该公司在欧洲销量最高的车型逍客，另外还包括Juke以及电动汽车聆风等车型。De Ficchy表示，有可能在合作伙伴雷诺的工厂中生产上述车型，但是在市场竞争日益激烈，以及正在经历技术变革的情况下，这样的生产变化将会让日产付出高昂的代价，可能需要数年的时间才能完成。
为了重振销量，日产在本月早些时候针对欧洲市场发布了新款的Juke跨界车型。该车型所使用的平台也被雷诺用来在法国生产最新款的Clio小型车以及Captur跨界车。
De Ficchy表示，日产位于西班牙巴塞罗那的工厂正在经历产量的下降，他表示：“这是一个我们正在研究的问题。”日产已经与西班牙工会进行了会面，并解释“对我们包括巴塞罗那在内的欧洲战略进行审查”的必要性。
De Ficchy表示，日产此前已经宣布，将在这座工厂裁员600人，并且将在未来几个月内做出进一步的决策。这座工厂还负责为戴姆勒和雷诺生产皮卡，但是戴姆勒不久前宣布计划在此暂停生产工作。
自2018年11月前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务不端行为被逮捕之后，日产就深陷持续的动荡之中。戈恩的继任者西川广人也因薪酬问题下台。此外，日产还在改善与其合伙伙伴雷诺之间的令人担忧的关系。
当前日产正在试图解放资金，对电动汽车和自动驾驶汽车技术进行投资，从而保持器竞争力。日产解放资金的措施包括将股息支出削减至2011年以来的最低水平，以及在全球范围内裁员1.25万人。此前日产承诺，他们将在今年5月份之前制定一项详细的中期计划，该计划将与雷诺的计划进行协调。
为了满足俄罗斯市场的需求，日产在过去十余年间，还在位于圣彼得堡的一家工厂内生产汽车。
