据悉，在一个为期18个月的研究项目中，McAfee研究人员找到一种可复制的方法，让2016年生产的特斯拉Model X和Model S（都配备了特斯拉硬件包1，Hardware Pack 1）电动汽车自动加速，时速提高了50英里。
特斯拉电动汽车的安全性毋庸置疑，无论是在硬件方面，还是软件方面。因此，当被告知安全研究人员已经成功地侵入了两辆特斯拉电动汽车，并操纵了自动速度检测系统时，不得不让人感到惊讶。
不出所料，事实证明并不是那么简单。特斯拉电动汽车本身，2016年的Model X和Model S，都安装了“Hardware Pack 1”，都没有被黑客入侵。而安全研究人员关注的实际目标是Mobileye摄像头，该摄像头由英特尔的子公司Mobileye研发，Mobileye是自动驾驶和实时防撞系统的全球领先者。
根据Mobileye的网站信息显示，目前有4000多万辆汽车安装了Mobileye技术。这些汽车使用机器视觉算法提供先进的驾驶员辅助和防撞系统，以及自动驾驶解决方案，主要关注道路安全。
McAfee研究人员利用一种“对抗性机器学习”（也称为“模型黑客”，model hacking）方法来操纵Mobileye EyeQ 3系统。需要指出的是，当涉及自动巡航控制等自动驾驶功能时，特斯拉车辆并不完全依赖从这些摄像头接收到的数据，例如路速标志（限速标志）的读取。
但是，研究利用一条2英寸长的电子胶带，将“每小时35英里”的限速标志上的数字“3”中间的短横线延长。就是这样一个微妙的延伸，足以愚弄Mobileye EyeQ 3系统，让他们认为时速35英里的限制是每小时85英里。
实际测试中，McAfee研究人员测试的这两辆特斯拉电动汽车在看到被做过手脚的标识后，自动加速到每小时85英里。粘贴路标并不是一种新方法，但McAfee的研究可能是迄今为止对利用该方法进行的最精致的演示。
对此，特斯拉尚未回复记者的求证。但McAfee研究人员表示，他们的这一发现已于2019年9月27日告知特斯拉，而特斯拉也承认了这项研究。根据McAfee的报告，特斯拉还没有“说明在当前平台上解决这个问题的任何计划。”
而Mobileye的一位发言人称：“这项研究中引入的对交通标志的修改可能会混淆人眼，因此我们不认为这是一次对抗性攻击。交通标志字体是由监管机构确定的，因此先进的驾驶员辅助系统（ADAS）主要集中在其他更具挑战性的使用案例上，而这个系统为了支持人类驾驶员，而不是自动驾驶。自动驾驶汽车技术将不仅仅依赖于传感，还将得到各种其他技术和数据的支持，如众包地图，以确保接收到的信息的可靠性。”
