2018年3月23日，当黄伟伦驾驶的Model X在接近美国101号高速公路左出口时，特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot显然把车道线搞混了。几秒钟后，它以110公里的时速撞上混凝土车道隔离带，黄伟伦被送往医院后不治身亡。
NTSB公布的文件给出了可能导致车祸的三大原因。第一，特斯拉软件故障。文件证实了黄伟伦家人的说法，即在发生致命车祸之前，黄伟伦在这个特定地点曾多次经历过这种特殊的软件故障。他曾向家人和朋友抱怨这个问题，但NTSB无法证实他是否曾向特斯拉报告了同样的问题。
第二，黄伟伦本人注意力不集中。法医数据表明，黄伟伦可能在车祸发生前的最后几秒钟没有注意到路况，因为他有在开车上班的时候在车里玩打游戏的习惯。来自苹果提供的iPhone的日志显示，在发生车祸的那一周，黄伟伦每天早上通勤时都会启动游戏程序。然而，这些日志没有提供足够的信息来说明，他是否在去世前的最后几秒钟依然在玩游戏。
这些文件还指出了导致黄伟伦死亡的第三个可能因素，即设计和维护101号高速公路的政府机构。在车祸发生前的几年里，这个岔道就曾发生多起撞车事故，包括2015年的一起致命车祸。那起车祸的一个原因是，相关机构更换碰撞减速装置(Crash Attenuator)的速度太慢。
碰撞减速装置是个类似手风琴状的金属装置，旨在缓冲汽车的冲击。不幸的是，黄伟伦撞车事件发生前两周，那里就曾发生过另一起撞车事故，相关机构还没来得及更换碰撞减速装置，这降低了黄伟伦在车祸中幸存的机会。
NTSB董事会定于下周就黄伟伦车祸举行听证会。届时，预计该机构将正式确定车祸原因，并提出安全建议。根据到目前为止公布的文件，似乎特斯拉和加州官员也都应承担责任。
