去年11月，特斯拉宣布将在柏林附近建造该公司第一座欧洲工厂和设计中心。本次巴斯夫选择在勃兰登堡建造电池材料工厂，再一次为德国东部的经济发展带来了提振，与德国其他地区相比，这一地区的经济实力相对较弱。
新厂位于柏林以南大约120公里的施瓦茨海德镇，将使用位于芬兰亚瓦尔塔的另一座巴斯夫工厂所提供的原料，而这家芬兰工厂靠近其原材料合作伙伴Norilsk Nickel下属的一家镍和钴精炼厂。
该公司在一份声明中表示：“凭借在芬兰和德国进行的投资，巴斯夫将成为首家在亚洲、美国和欧洲这三个主要市场都拥有本地生产能力的CAM（阴极活性材料）供应商。”
德国经济部长Peter Altmaier表示，德国政府将为巴斯夫的这个项目提供超过1亿欧元的国家支持。当前德国非常希望创造电动出行相关就业岗位，以抵消预期中内燃机产量下降对就业导致的影响。该公司表示，其在欧洲的两家工厂每年将可以生产足够40万辆纯电动汽车使用的阴极材料。
去年12月9日，欧盟委员会批准了来自7个欧盟国家，共计32亿欧元（约35亿美元）的国家援助，为电池技术的研究和创新提供支持。那时德国经济部长表示，有可能从该国家援助获益的企业包括巴斯夫、宝马、欧宝、优美科和瓦尔塔。
Liberum分析师估计，在一块50 KWh的汽车电池中，阴极材料的成本约为2500美元，使它成为了电动汽车中成本最高的部件之一。
巴斯夫此前表示，受电动汽车与混合动力汽车需求上升的影响，该公司预计到2025年，全球阴极材料的市场规模将达到250亿至300亿欧元之间。巴斯夫的竞争对手包括欧洲企业优美科和庄信万丰，以及北京当升和宁波杉杉等中国供应商。
