该车定位为中型SUV，其换装一块容量为54kWh的电池组，NEDC续航里程可达408km。虽然同此前上市的首发创始人版相较，该车续航里程下降了100Km左右，但新车指导售价也同步下降了5万元，进一步拉低了威马EX6 Plus的入门门槛。
值得一提的是，为了有效缓解冬季电动车续航下降过快的问题，EX6 Plus支持选装威马最新的热管理系统2.0版本，通过引入外部柴油机热源，为电池组及空调系统提供热量供应，增强车辆的电池续航及车内的空调的使用体验，并且其也成为国内首款需要加注柴油的电动车型。
外观方面，作为新增车型，该车的外观和此前上市的车型保持一致，主要在配置和动力方面进行了调整。例如其取消了语音功能视线唤醒、疲劳监测、Living Pilot全功能L2级智行辅助系统、360高清智能环视影像、雨量感应自动雨刮、全景天窗、主副驾座椅加热、感应式尾门等配置。这也使得新车的成本有效降低，从而降低了车辆的入门门槛。
在消费者最为关注的动力方面，该车将搭载博格华纳驱动电机，最大功率为218马力，峰值扭矩达315N·m。其电池容量为54kWh（现款首发创世版配备的是69kWh电芯），NEDC综合续航里程为408Km。这样的动力水平，和同级车型相比也不算落后。
