电池火灾可以产生非常高的火焰温度，以及由于电池产生的气体带来爆炸的风险。DNV GL的研究报告展示了对于电池舱发生火灾的情况、气体的释放以及各种灭火系统在灭火和防止爆炸中的作用的研究结果。其中最重要的发现之一与通风系统有关，这对于避免爆炸性气体的积聚至关重要。该报告的结论是，如果电池系统中很大一部分着火的话，仅靠通风并不能充分缓解气体积聚。
“除了灭火和通风，电池的设计必须有预防性的安全屏障，使火灾和气体排放限制在电池系统的尽可能小的一部分，”该JIP项目经理、DNV GL的高级顾问Henrik Helgesen说。
该报告基于一个新创建的模型提出了关于通风系统的新建议，该模型根据船舶电池的安装确定了适当的通风系统的大小和类型。早期的火灾和气体检测也很重要，这意味着气体传感器应该尽可能靠近电池。
该JIP项目于2017年启动，借鉴了众多海事界利益相关方的经验。丹麦海事局高级验船师Denis Cederholm-Larsenren表示，“在我们努力促进监管工作安全性的同时，与业内所有各方密切合作并了解整体情况是非常重要的。”
