2008年注定将是中国车市的多事之秋。当车商、车厂还在揣摩着8月份推出的《反垄断法》、9月1日新的汽车消费税正式实施时。大批量大排量进口车便纷纷涨价，而最低端的小排量车却并没有“另类突围”。
而危机的根源，只因新能源汽车时代未曾到来。
“国家颁布关于提高大排量汽车消费税率的相关政策，这都为新能源汽车的发展创造了优势条件。”8月31日，在2008首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛上，科技部部长万钢表示，目前相关部门正在研究进一步促进节能与新能源汽车发展的相关政策措施，以推动新能源汽车的产业化发展。
万钢明确要求：希望通过各方努力，到2012年，国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车。也就是说，以目前国内汽车年产1000万辆计，4年后新生产的新能源汽车将是100万辆。
现在，能源日益紧缺，于是，在世界范围内，各大汽车厂商都开始着手于新能源汽车的研究。
“为了应对全球新能源技术革命，通用汽车正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司，逐步转变为并最终也将成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。”此前，在通用汽车公司即将迎来公司100周年华诞之际，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳强调，新能源技术革命和新兴市场的蓬勃发展是全球汽车产业正在发生的两大变革。
对此，吉利集团董事长李书福在接受《中国产经新闻》记者采访时也认为，2010年前后将迎来一次世界范围内的节能与新能源汽车产业化高潮，为此，吉利已经启动了未来5年的新能源规划，计划研发出5款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、及双电机和“双行星排”动力总成全混合动力汽车等。
著名汽车评论员车夫在接受《中国产经新闻》记者采访时也认为，我国“十一五”规划纲要中已明确提出在“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量将减少10％，对于汽车行业来说，发展节能与新能源汽车既是国家交给我们的任务，同时也应成为国内各大汽车企业的共识。
