特斯拉于2018年8月提交了“二恶唑酮和腈亚硝酸盐作为锂离子电池电解液添加剂”的专利申请。这项专利的重点是通过调整电池的化学成分来改善特斯拉的可充电电池系统。
该专利称，电解质添加剂的添加，如锂盐，与非水溶液相结合可以大大提高电池系统的寿命和性能。
特斯拉认识到，温度升高不利于电池系统的寿命。在之前的一项专利中，特斯拉概述了一种冷却系统，能让能源存储系统更耐用。虽然发热是不可避免的，因为它是锂离子电池使用的关键因素，特别是当特斯拉汽车的车主在使用性能模式时，发热就更严重了；工程师意识到溶剂和溶液可以在不显著增加成本的情况下提高性能和寿命。
在某种程度上，特斯拉在电动汽车行业的领先地位很大程度上在归功于特斯拉的电池，或者更具体地说，归功于特斯拉的电池化学成分。正是这些因素使得特斯拉能够最大限度地利用其车辆的电池组，这也是电池电量为100千瓦时的Model S长续航里程能够在一次充电的情况下行驶373英里的关键原因。这项专利证明特斯拉将继续致力于改进电池，从而保持甚至提高特斯拉在电动汽车领域的领先地位。
4月，埃隆·马斯克向车主承诺，特斯拉将很快为其汽车提供超过100万英里的续航里程。尽管这一说法似乎很有激情，而且有些不切实际，但批评人士很快意识到，特斯拉可能比许多人想象的更接近这一目标。今年9月，由达尔豪斯大学（Dalhousie University）的杰夫·达恩（Jeff Dahn）领导的一组研究人员发表了一篇研究论文，声称他们已经开发出了一种锂离子电池，可以行驶100万英里，或在能量存储系统中使用20年。
特斯拉的电池技术得益于其不断壮大的工程师团队。看来特斯拉的目标是创造一个持续数十年的产品线。在汽车方面，如果能有一辆可以运行二三十年而不需要每年进行维护的汽车，那将是开创性的。便利、性能和寿命是特斯拉产品一直专注的，而一种先进的、更便宜的电池系统的专利（得益于电解质溶剂）可能会让100万英里的续航里程成为现实。
