作为通宵发布的FCEV Vision 2030的一部分，该公司的目标是到2030年每年建造700,000个燃料电池系统。
其中约有500,000个将用于燃料电池乘用车和商用车，其余用于发电机和其他运输方式，包括无人机，轮船，火车和叉车。
这家韩国汽车制造商预计，到2030年，燃料电池汽车的全球市场每年将达到200万辆左右。
现代汽车公司执行副董事长，接替其父亲的主要候选人钟爱is（上图）说：“ 现代汽车集团正在向前迈出大胆的步伐，以加快实现氢能社会。”
“我们将扩大我们的作用，超越汽车运输行业，并通过帮助使氢成为经济上可行的能源，在全球社会向清洁能源的过渡中发挥关键作用。”
年轻的钟在现代摩比斯在韩国的第二家燃料电池工厂破土动工。到2022年，位于忠州的新工厂预计将使公司的燃料电池系统年产量从3000台增加到40,000台。
只有少数几种氢燃料电池汽车可用，丰田Mirai，现代Nexo和Honda Clarity等车型仅限于某些市场，例如日本，加利福尼亚，韩国和亚洲部分地区。
燃料电池汽车的使用不仅受到标价高昂，而且加油基础设施有限以及缺乏环保的大规模制氢方法的阻碍。
