长城汽车近日发布公告称，光束汽车生产基地项目已经获得江苏省发展和改革委员会的批复。
记者了解到，项目将于11月29日在江苏张家港市正式启动。其生产基地的拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年。项目总投资约51亿元人民币。建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，建设周期为24个月。
光束汽车是长城汽车跟宝马汽车双方各持股50%建立的合资公司，这个项目的孕育时间比较长。2016年4月18日，长城和宝马签署了合作的保密协议，双方开始就合资展开谈判，直到2018年2月双方签署合作意向书，再到7月10日正式签署合资经营合同，历时两年多的时间。
大咖查看此前光束汽车的规划了解到，光束汽车项目主要为宝马MINI系列的新能源汽车（包括纯电动乘用车）、内燃机汽车整车研发与生产及相关零部件生产。该品牌的第一款车型将是一款纯电动紧凑型SUV，续航里程将达到500km以上，根据此次项目签约协议，电动版MINI将是光束汽车的第二款车型。除了国内市场以外，光束汽车还将大力发展海外市场。
众所周知，宝马在新能源技术方面有明显的优势，这为光束汽车未来发力这一市场节约了不少时间、成本。而长城汽车这两年的全球化进程明显提速，未来光束生产的MINI品牌车型将在全球进行销售，将提升长城汽车国际影响力。
不过听起来计划很美，可摆在光束汽车面前的挑战很多。
根据投产计划，光束汽车起码要2022年才可能有新车推向市场。那个时候新能源车市的补贴已经明显退坡，而且国内大部分车企都有成熟的新能源车在售，特斯拉的国产车型也进入中国市场两年，Model 3、Model Y等车型将会抢占不少私人市场份额。虽然有长城汽车、宝马汽车两大品牌背书，可一家刚成立的公司能否抵挡得住市场的血雨腥风，这一点难以评估。
此外，目前新能源车主要销往出行市场。相信市场格局两三年内很难改变。Mini品牌在国内一向主打小众的私人市场，性价比并不高。要想在新能源车市破局、拥有高销量，也非常考验光束汽车的营销能力。
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