在听证会举行的前一天，美国国家运输安全委员会（NTSB）也将召开会议，确定Uber自动驾驶测试车致命事故的可能原因。2018年3月，美国亚利桑那州一名女性在过马路时被一辆Uber无人驾驶SUV撞倒并最终死亡。随后，该公司在坦佩、匹兹堡、多伦多和旧金山暂停了无人驾驶汽车测试。
NTSB上周公布的文件显示，Uber的自动驾驶系统存在重大缺陷，在设计系统时，该公司没有考虑到乱穿马路的行人，导致系统无法识别他们。
Uber公司发言人表示，对于该公司测试车辆将行人撞死，他们感到非常懊悔，并且指出其“已采取了关键的程序改进措施，进一步优先考虑安全问题。”
NTSB主席Robert Sumwalt也将会出席本次听证会。其他参加本次会议的官员还包括美国高速公路安全管理局（NHTSA）代理局长James Owens，以及美国交通运输部高级政策官员Joel Szabat。
NTSB可能会利用根据Uber致命事故的调查结果向相关部门提出建议，这些建议有可能改变整个行业解决自动驾驶软件问题的方式。NTSB也有可能向监管机构提出一些建议，以更好地对该行业进行监督。
在过去两年多中，就是否对联邦法规进行修改从而加速引入自动驾驶车辆这个议题，美国国会一直在进行辩论。上个月，参议院商业委员会和众议院能源与商业委员会发布了有关自动驾驶汽车法案的意见草案。
2018年10月，NHTSA曾表示，该机构正在努力修改安全规则，当前的规则禁止没有人类控制的自动驾驶汽车在道路上行驶。与此同时，NHTSA还在试图寻找基于现有法规对自动驾驶汽车进行监督的方法。
2018年1月，通用汽车曾向NHTSA请愿，希望获得暂时豁免权，将没有方向盘或其他人类干涉方式的无人驾驶车队部署到道路上。2019年3月NHTSA公开了这个请愿，并向社会征求意见，然而该机构至今尚未对该请愿采取任何行动。
今年7月，通用自动驾驶部门Cruise表示，他们将推迟原定在2019年完成的车辆商用部署目标，并表示他们需要进行更多的测试。
对于在NHTSA的监管措施尚未到位的情况下，部分企业就开始在测试中部署自动驾驶汽车软件系统，一些美国国会议员表达了担忧。
NTSB上周表示，Uber自动驾驶汽车系统未能成功将受害人识别为正在推自行车过马路的行人。这起致命事故引发了人们对自动驾驶汽车的安全性方面的担忧。
