自2017年12月开始至今年10月,杭州
青年汽车走完破产程序;
17年8月,浙江青年莲花汽车有限公司(青年莲花汽车)被裁定破产清算,今年破产财产分配完结,进入破产程序;
今年8月,海宁市资产经营公司以“未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力”为由,向浙江省金华市中院申请青年汽车集团破产清算,但遭到驳回。
而在大大小小的“青年汽车”因破产而闻名时,
庞青年又以“水氢”汽车成为地方政府的座上宾。
这真是一个魔幻的世界。
被废弃的“棋子”
根据人民法院公告网发布的四个公告,杭州青年汽车走完破产程序用了近两年的时间。而它的债务清偿率为28.47%。
此次破产的杭州青年汽车仅是“青年汽车”的一枚棋子。这枚棋子的主营业务是乘用车冲压零部件和SUV汽车零部件生产,汽车批发、零售(小轿车仅限批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车),以及公司生产产品的销售。
随之,青年汽车集团乘用车生产主体,青年莲花汽车被青年汽车集团废弃。
至此,历时十三年,青年整个大旗下的乘用车业务崩落。
2006年,青年汽车与宝腾签署技术合作协议,开始进入乘用车领域。“青年”开始频繁与“莲花”合体,庞青年扯开一张大旗,到十多个地方宣扬他的造车梦。
一时间,庞青年走遍山东泰安、济南、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水,用“莲花”牌乘用车换来政府的投资、数亿吨煤炭资源。腾转挪移之间,尽显轻盈。
莲花合作已快到期,青年汽车此时又欲扯起另一张虎皮,收购瑞典萨博汽车。随即,通用方不支持萨博汽车流至中国企业手中,青年汽车、庞大集团收购萨博汽车宣告失败。但没想到,萨博经由蒋大龙之手,变身为NEVS国能汽车,最终又被恒大纳入囊中。
失去了莲花技术,收购萨博失败,青年汽车无法持续更新车型,销量极为惨淡。2014年它开始爆发出资金短缺的问题,停产停工、项目瘫痪接踵而至。
传统乘用车业务停摆,但不代表青年汽车无计可施。2015年新能源汽车的造车声势浩大,青年莲花迅速调整姿态,瞄准政府对新能源汽车的补贴。事实证明,它看准了政策,行动果断迅猛,得到补贴。如果当时它没有心存侥幸,而是正心造车,它不会成为骗补车企中的一员,受到行政处罚,或许它可以就此洗白。
但事实是,青年汽车的骗局没有终止,只不过换了个马甲。
新瓶装旧酒
今年5月份,一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章,展示了青年汽车集团及其“水氢”汽车是如何受到南阳市政府的认可。
水氢发动机与莲花技术、新能源汽车技术,是确切存在的。但不可否认的是,这些技术都被青年汽车拿来用作“引资”。
水氢汽车,实际上是车载水解铝合金制氢,铝合金与水反应生成氢气,由氢生电驱动车辆。但湖北工业大学教授董仕节在接受媒体采访时表示,9公斤铝合金粉能够产生1公斤的氢气。这两个数字让不少人对水氢汽车的量产性产生质疑。
这项技术,离量产还有一定的距离。但这不妨碍青年汽车的计划。他们不严谨地讲述水氢汽车的运行原理,声称该技术价值几百亿,南阳市政府不求甚解,拿出40亿元,慷慨投资。
而当时一系列的媒体报道赫然表明,南阳市高新区投资公司在合资之前已经调查到,青年汽车集团共负债50多亿元。
即使未经过咨询公司调研,我们在天眼查、企查查等网站上也可以清楚地看到,庞青年及其公司被预警提醒500多条,与之交易风险系数颇高。
尽管多地政府要收拾青年汽车乘用车的烂摊子,庞青年失信被限制,青年汽车集团被认为“缺乏清偿能力”,金华中院还是驳回了破产清算青年汽车集团的请求:青年汽车相关公司以生产新能源汽车为主,属于国家扶持行业,公司部分核心资源也具备营运价值,相关公司仍在继续经营,存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式解决债务清偿问题的可能。
就在10月份,青年汽车的商用车主体——金华青年汽车制造有限公司,因生产的纯电动城市客车获得2017年新能源汽车补贴1.18亿元。
补贴资金一定程度上帮助它缓解债务问题,但杯水车薪。下一个帮它的政府和企业会是谁呢?