相关文件显示，奇点汽车现阶段的主要产品为2017年4月发布的首款中大型纯电动SUV iS6奇点智能电动汽车，产品已上工信部目录。
该文件还将奇点汽车的经营模式归纳为“特斯拉+小米”的模式：即在智能电动汽车产品层面，对标特斯拉；在营销层面，以成本价定价，争取到更大市场空间后，依靠后续一系列衍生服务实现盈利后置，与小米生态供应链模式类似。
2014年成立至今，奇点汽车已完成8轮融资，融资总额已超过170亿元。背后的投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。
2018年8月，日本伊藤忠商事出资10亿日元（约905万美元）获得奇点汽车1.12%的股份，投前估值约8.1亿美元。
不到一个月前，奇点汽车再次获得日本伊藤忠商事株式会社的新一轮近亿美元融资，本轮融资将主要用于加速奇点汽车中大型纯电动SUV iS6车型的量产交付，并且为后续的IPO提前做准备。未来，伊藤忠商事或将通过更大的举措成为奇点更强有力的战略股东。。
令人大跌眼镜的是，前述交易所文件显示奇点汽车的最新整体估值为46.88亿元人民币，这一估值甚至低于更早一轮的投前估值，也远低于此前各大媒体报道中数十亿美元的估值。
在10月21日胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》中，奇点汽车200亿元人民币的估值位居第84位，同样也是新能源汽车企业的第三名，仅次于小鹏汽车和威马汽车300亿元人民币的估值。
此前，不同媒体在不同阶段采用过人民币170亿元、200亿元、30亿美元的说法。就同业来说，蔚来经过最近一轮下跌之后，市值仅有15亿美元左右。
此外，该文件亦披露奇点汽车计划登陆科创板，已与券商开展相关接洽；新能源汽车整车、新能源汽车关键零部件、动力电池及相关技术服务企业等，也是保荐机构重点推荐的科技创新领域。
