切换行业
近年来，大众集团一直致力于建造全新的模块化电驱动平台。所谓模块化，是指电驱、电池、悬挂、车身部件等部分都是单独的分立模块，可以根据车型需要进行自由组合生产。未来，大众旗下的大部分电动车型都会采用该平台生产。
为改建茨维考工厂，大众集团总投资约12亿欧元。工厂的分阶段改造已于去年开始，将在2021年完全完工。届时，兹维考工厂将会是欧洲最大的电动汽车工厂，目标年产能为33万辆。
2016年，大众在巴黎车展发布了ID系列概念车，而即将启动量产的 ID.3车型，是大众在今年9月份的法兰克福车展上发布的。它不仅是大众ID系列首款量产电动车型，同时也是大众旗下首款采用全新 Logo 的车型。
ID.3 定位为纯电动紧凑型两厢车，采用纯电动后轮驱动，其内饰设计风格也完全不同于现有大众车型。车型名中的数字3则表明，这是大众继甲壳虫和高尔夫之后的第3款里程碑式的车型。按WLTP的标准，ID.3 的短距（45kWh ）、中距（58kWh）和长距（77kWh）三个版本的续航里程分别可达到约 330、420 和 550 公里。
今年5月，ID.3 率先在欧洲开启预售，当时公布的起售价接近4万欧元（约31万人民币）。据大众方面透露，自5月份开放预售以来，ID.3 目前已经获得了逾3万的订单，前3万名预定的消费者将会得到 ID.3 1 ST 的特别版本。
大众官方介绍，第一批下线的 ID.3 不会对外出售，而是用来建造演示车队。面向市场客户的大范围交付，将于2020年夏季开始。
按照大众集团此前的规划，其在电动化领域将会投入700亿欧元（约合人民币5479.46亿元），其中500亿欧元（约合人民币3913.9亿元）用来采购动力电池，200亿欧元（约合人民币1565.56亿元）用于生产电动汽车。
目前来看，大众的上述投入已经初见成效。据大众汽车集团 CEO Herbert Diess（迪斯）介绍，保时捷Taycan第一年的产量已经售罄，大众 ID.3 的订单也已经排到了2020年年中。今年内，奥迪 e-Tron 的累计销量也将达到2万辆。
迪斯此前还透露，预计到2028年，大众将推出近70款电动汽车。
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