日前，特斯拉公布了Q3财报，营收63亿美元，净利润1.5亿美元，Model 3大卖，现金流好转。
无论是国内还是国外，大家极尽所能的来这次财报：扭亏为盈、超出预期、逆风翻盘等等。
而伴随着财报的发布，特斯拉股价也应声大涨20%。
单纯从表现来看，特斯拉的财报确实很亮眼，似乎展现出了无限的潜力。然而水面上有多少喧嚣热闹，水面下就有多少暗流涌动与危机起伏。
特斯拉的“喜讯”
如若要讨论特斯拉实现盈利的主要原因，还是要从Model 3的强势谈起。
整个第三季度，全球市场特斯拉总销量达到9.7万辆，同比增长16%，环比增长2%。
其中Model S与Model X共交付量1.75万辆，同比下降37%，占第三季度总交付量的18%左右。剩下的，都是Model 3的销量份额。
换句话说，得益于Model 3在销量端的优异表现，特斯拉才能在盈利端打出一场“翻身仗”。
与此同时，特斯拉在人员与成本方面的持续“硬核降本计划”，也为其三季度实现盈利的做出贡献。
而在盈利之外，特斯拉更暴露出许多问题。
特斯拉三季度营收63亿美元，相比较去年同期的68.2亿美元同比下降7.6%，这主要是由于整车销售收入同比大幅下降导致。
在整车销售方面，特斯拉本季度实现整车销售收入51.3亿元，相比较18年三季度下降12.7%。
值得注意的是，无论是总营业收入还是在整车销售收入方面，特斯拉均首次出现同比下降趋势。
显然，特斯拉在本季度整车生产及交付数量上均达到了历史最高水平，但整体收入仍未出现大幅增长趋势。
总的来说，Model 3当季走强和内部降本是特斯拉Q3财报“扭亏为盈”的关键。而接下来，Model 3的外部需求能否保持上涨态势，仍旧犹未可知。
新能源市场需求的“噩耗”
在特斯拉公布财报后的电话会议环节，有投资者提出一个有趣的问题，特斯拉是如何创造需求的?
CEO马斯克当即表示：口碑营销如今足以拉动我们的需求。
那特斯拉真正来自外部的市场需求出现了吗?或许未必。
从特斯拉的财报来看，其“亮丽”的原因，是基于上一份财报(Q2)的低预期。即使从销量成绩来看，特斯拉其他车型尽皆需求“走弱”，仅Model 3单一车型走强，颇有些“吃老本”的意味。
而在此背后，更表明“需求愁云”仍然笼罩着整个的新能源汽车行业。
今年9月，中国新能源汽车销量下滑34.2%，自7月份来上演“三连降”。
无独有偶，美国新能源市场9月共计交付3.3万辆，同比下降25%，同样出现“三连降”走势。
全球最大的两个新能源汽车市场同步出现连续性的负增长态势，这是巧合还是必然?
显然，全球新能源市场的需求正在持续走弱。而背后的原因，正是由于中美两大市场的补贴退坡效应。
揠苗助长并非长久之计，敝帚自珍也终有时限。
笔者有话说
就在本月，小鹏汽车董事长何小鹏还给新能源汽车多泼了一盆冷水：“剥离各种干扰数据，2019年前三季度，中国市场卖给真实个人消费者的纯电动汽车只有十几万辆。”
因此，特斯拉的Q3财报虽然让人眼前一亮，但在新能源市场的步履维艰下，“这一亮”或许也是转瞬即逝。
