固态电池对汽车制造商来说意义重大。它们不使用液体电解质，这是当今锂离子电池的标准。缺乏液体特性使它们更适合快速充电，而且它们的能量密度更高，适用于长距离行驶，并且该技术几乎消除了过热风险。
不过，茂树茂重（Shigeki Terashi）表示虽然固态电池汽车将在2020年东京奥运会上首次亮相，但要等到2025才能投入量产。许多汽车制造商已经开始了漫长的研究，以开发使用固态电池的电动汽车。美国政府最近授予通用汽车一笔赠款，以继续进行研究。大众汽车去年则自掏腰包，将数百万美元投入研发。
丰田，日产和本田此前联合起来，将研究成果整合到了固态电池中。这日本三大汽车制造商希望生产能够提供340英里续航里程的固态电池组，并且到2030年，使电池续航里程达到500英里。
