现阶段，无人驾驶汽车已经有了上路行驶的案例，车辆的自动化程度也与日俱增。在自动驾驶等级划分上，L5级自动驾驶才意味着完全无人驾驶，这类车辆能够自行完成线路导航，全程无需操作人员介入。但当前绝大多数新车型均属于L1级或L2级驾驶辅助汽车，只有很少一部分车型达到了L3级自动驾驶水平，但也仍然是配备驾驶辅助系统，制动操作仍需要人类驾驶员完成。
此外，无人驾驶汽车的研发和推广还涉及众多壁垒，无人驾驶汽车必须要上路行驶，才能完成它的商业化落地。因此，人类与无人驾驶汽车的人机交互变得非常复杂，从本质上讲，人类的行为和习惯难以追踪，这意味着存在大量不同的驾驶情境，工程师需要在各种情境中开展无人驾驶汽车的测试并确保其安全性，而这些情境太过复杂和繁多。
在某些恶劣天气条件下，无人驾驶汽车的车载传感器往往会受到暴雪、暴雨天气的影响，如果某些区域的道路系统无法进行有效管理，或是基础设施受到其他因素影响，势必会影响到无人驾驶汽车的正常运转。
当然，通过复杂的重复性测试，无人驾驶汽车目前已经取得了较大进步，例如无人驾驶拖车就在农业操作中发挥了重要作用。而在采矿业中，无人驾驶汽车主要负责拣选矿物材料，然后将这些材料运送到目的地。
鉴于在无人驾驶汽车正式上路行驶前，我们还需要大量的测试并解决各类问题，英国相关人员提出，难以在2021年实现自动驾驶技术的应用。值得一提的是，相关领域的投资并不会有所削弱，无人驾驶汽车依然会投入大量的人力物力进行研发，以确保其上路行驶的安全性。
