当晚，*ST庞大公告称，已确认意向投资人。公告显示，重整受理后，管理人（庞大汽贸集团股份有限公司清算组）结合庞大集团的实际情况，经多方寻找和接洽，确定深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体作为庞大集团的意向投资人，参与庞大集团重整。
记者9月16日联系庞大集团创始人兼实际控制人庞庆华，后者在询问来意后，表示目前“不太方便说”便匆匆挂了电话，第一电动随后联系意向投资人之一的深商控股，对方也未接听电话。
深圳三大接盘方“续命”
按照公告，公司控股股东暨实际控制人庞庆华及其一致行动人等股东同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。该事项将作为管理人未来制定重整计划草案的部分内容。
自此，庞大集团的实际控制人也将由庞庆华变为深商控股、元维资产和国民运力组成的联合体。
据统计，目前，*ST庞大总市值近71亿元，庞庆华此前持股比例为20.84%，为集团实际控制人和第一大股东。
“重整之后，我将不再持有庞大集团任何股份。”时任庞大集团董事长庞庆华在接受专访时表示，“在集团内部，我仅担任集团党委书记和荣誉董事长。”
今年6月20日，庞大集团曾发布公告称，庞庆华因个人原因辞去庞大集团董事长、董事会战略委员会主任委员兼总经理职务。但这个决定仅适用三年，三年之内，庞庆华将不会出任董事长，且不参与经营。
据了解，深商控股集团股份有限公司是由深圳市政府、市工商联（总商会）于2011年发起，79家深圳市重点民营企业共同投资成立的一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业。公司总资产超过1万亿元。
深圳市元维资产管理有限公司是以重组并购、股权投资、资产管理、资产交易业务为主的专业机构，同时也是深商集团长期战略合作伙伴。本次重整中，元维资产将为庞大集团提供全方位支持，以提升庞大集团的价值以及后续的持续经营和盈利能力，为重整工作的推进以及经营方案的实施提供保障。
深圳市国民运力科技集团有限公司是国内领先的城市交通运营商，致力于推动城市运力（公共交通、出租、物流、环卫等方面运力）电动化、智能化、信息化快速升级和发展。
根据公告，管理人后续将与意向投资人进行进一步协商，并根据债权申报、资产评估等相关情况，结合与债权人、其他投资人沟通的情况全面制定重整计划草案并在法定期限内提交债权人会议及出资人组会议表决。
16日，还有股民发起对庞大集团的维权申请，该股民表示，“2015年4月27日开始买入，现在持股6300股，亏损18500元，”目前该维权请求已被律师接受。目前，该维权平台已收到353件针对庞大集团的维权，其中305件被律师接受。
庞庆华此前依旧看好庞大未来
庞大集团今年5月中旬发布公告，称由于2017年向冀东丰公司借款1700万元用于补充流动资金，借款到期后，庞大集团因资金紧张，未能偿还。因此，冀东丰公司向法院提出对庞大集团进行重整申请。
根据庞大集团8月底公布的信息，其从2019年初至今就已经发生22起债务逾期违约时间，涉及浦发、工商、中信等多家银行和融资租赁机构。
粗略计算，上述涉及逾期债务总金额高达22亿元。
“庞大集团重整将在10月25日召开第一次债权人会议，之后管理人将根据债权审查情况及资产评估情况，并结合庞大集团的实际情况制作重整计划草案与相关债权人进行沟通和磋商，之后召开第二次债权人会议对重整计划草案进行表决，表决通过后庞大集团重整工作将进入执行重整计划阶段。”庞大集团相关负责人表示，“按照目前的工作安排，管理人将争取在2019年12月31日前充分与相关债权人沟通后通过重整计划。”
此次重整的主体为上市公司母公司，即庞大集团本身，尚不涉及庞大集团子公司的重整。
庞大集团曾在2010年销售各类汽车47万辆，所经销的20个品牌销售量名列全国同行第一名。2011年上市后，成为全球市值最高的汽销集团，彼时还创下超过60亿元民企最高的IPO融资额，上市至今，在A股直接融资额累计达到299亿元。
2012年，庞大集团的资本扩张路走到尽头，当年其经营网点1429家，上市两年时间，门店数增长54%。当年庞大集团营收同期增长不足10%，以利息支出为主的财务费用同比增长高达139%，当年亏损接近10亿元。
截至到2018年末，庞大集团门店网点数下降到806家。在接受第一电动专访时，被问及此次能否度过难关时，庞庆华称“肯定没问题”。
“庞大一定会好起来，而且会比原来还好，会摆脱当前的怪圈：银行对经销商收紧银根、经销商资金困难、市场原因导致压库等。深陷这种怪圈的不只有庞大，还有很多经销商集团都在苦苦挣扎。就由庞大走一条崭新的路出来。我对庞大的未来充满的信心。”这是庞庆华几个月前的回答。
