由于涉及隐私,该消息人士拒绝透露姓名。但反观丰田此举,反映出在全球汽车产业加速电动化转型之际,该公司正努力确保高质量电池的稳定供应。
另一位内部人士则表示,丰田近几年紧锣密鼓推动和松下的合作,并共同开发了这种电池,为扩大电动汽车产品阵容未雨绸缪。
松下发言人表示,该公司作为供应商,不方便发表评论;而丰田方面则拒绝对此事予以置评。
实际上,日经新闻早些时候已报道了这一消息。丰田方面偏爱方形电池,也就是棱柱形电池,并将松下生产的部分电池用于自家生产的混合动力车型。
今年1月,丰田和松下宣布成立一家合资企业以生产车载电池,除此之外,这家日本最大的汽车制造商还与中国宁德时代、比亚迪合作,以扩大在华车载电池的供应渠道。
日经新闻此前撰文称,丰田方面已订购约5万块圆柱形电池,推动松下在大阪的电池生产基地满负荷生产。
值得一提的是,松下一直是特斯拉的独家电池供应商。但特斯拉也吸取了其它汽车制造商“不把鸡蛋放在一个篮子里”的经验,正与韩国LG化学进行深入谈判,并开始寻求电池等关键零部件供应实现多元化拓展。
