据悉，新专利申请名为“监测电池变形的装置和方法”，它指出，电池的生命周期是确保电动车和储能设备等机器最佳性能的关键参数之一。电池在其生命周期内会经历多次充放电循环，而这些循环发生的环境往往会千差万别。特斯拉在专利申请中表示，电池所处的环境中，温度可能会出现间歇性递增，有时会高于正常操作的稳定温度水平。另外，受到高充放电速率以及较大的周期性负载时，电池也可能会出现明显的发热反应。
受以上因素影响，车载电池可能出现电极增厚，或是内部化学物质体积膨胀等情况。这种膨胀最终会导致电池变形，进而出现可逆或不可逆的机械应变，以及电池电极老化等问题。
传统监测手段中，车辆制造商会使用专门的监测评估应变系统或是光学系统进行监测，特斯拉指出，这个系统还有改进的空间，因为光学评估可能无法提供整个电池表面变形的确切状态，从而导致整个监测不够准确。为了解决这一问题，特斯拉希望使用变形监测设备，在不接触电池的情况下，监测电池表面的变形或肿胀情况。
与其他电动车制造商相比，特斯拉在电池技术上有着明显的领先优势，德国相关媒体曾经指出，特斯拉用在Model 3电池上的钴含量，仅为大众集团当前所使用电池的四分之一。此外，在特斯拉针对100kWh电池组的Model X进行更新后，一次充电可行驶约523公里。相比之下，奥迪e-tron配备95kWh的电池组（只比Model X小5%），但续航能力却比Model X低了100多公里。
