“当一切看起来无可挽回之时，我跑去看石匠重复锤击他面前的岩石100次，而那块石头连一个裂缝都没有露出来，接下来的第101次锤击之时，此石一分为二。不是因为这一次锤击，而是因为你的始终如一。”
这是贾跃亭最喜欢的马刺队更衣室里的一段话。
也正是因为如此坚定的造车信念，贾跃亭曾多次挽救处于“生死存亡”关头的FF。
但这次，在造车这条路上，贾跃亭似乎真的走到了“穷途末路”。
FF重组求生
北京时间8月29日早间，法拉第未来（Faraday Futter，以下简称“FF”）在其官方微信公众号上发布《有关FF推动顶层治理架构变革相关报道的声明》（以下简称《声明》），回应了近期媒体对FF治理架构调整以及贾跃亭卸任CEO的报道。
日前，据Pandaily报道， FF正在推行合伙人制度，在新管理架构下，贾跃亭或将辞去自己现有的职务，将公司顶层治理权交给“合伙人委员会”。
据知情人士透露，FF合伙人制度早在去年底就已经开始规划，贾跃亭已经组织公司高层、外部专业咨询管理机构开了多次会议，顶层治理架构和管理模型已经接近完成，不出意外将会在近期宣布并执行。
按计划，FF公司合伙人将来自公司内部和外部两个方向，选拔内部优秀员工的同时，也吸引外部优秀人才加盟。
同时，合伙人制度还计划把公司股权授予未来的FF全球合伙人以及全体员工。但目前FF 还没讨论到新架构策略的细节，不过在这次变革中也不排除引入某种合作的可能性。
随着合伙人制度的落地，公司管理层及贾跃亭个人股权也将不可避免地被大量稀释，辞任CEO也将成为贾跃亭的必然选择。
在FF的声明中，已经确认了自去年就已开始实施的组织架构调整，但并未对贾跃亭是否辞任CEO并未作出正面回应。
据了解，FF此次组织架构调整与全球一体化协同，将更有能力和年轻的中层干部提升到领导岗位，旨在提升整体组织的创新力和战斗力。
同时，《声明》公布了近期FF的各项进展——目前除了推动FF 91交付前的各项测试工作之外，在决定未来汽车核心竞争力的I.A.I（Internet, Autonomous Driving and AI）领域，也在持续推动产品的升级和迭代。
此外，FF还在《声明》中强调，将在9月3日发布重大利好信息。
贾跃亭破釜沉舟
无论是否辞任CEO，全球组织架构的调整与合伙人制度也间接证明了贾跃亭对FF控制权的“放手”。
此前，视FF控制权如生命的贾跃亭曾多次与投资机构产生龃龉，为了确保对FF的绝对控制甚至不惜与恒大“一拍两散”。
然而，今年年初与恒大分手之后的FF，融资之路并不顺利，FF资金短缺的信息不断被曝光。先是被供应商和承包商诉讼讨还8000万美元欠款，接着为筹措资金出售其在美国内华达州的工厂用地及洛杉矶总部，以及接连不断的裁员。
而贾跃亭为了造车，已经押上自己的全部身家。但在FF91进入到量产的关键时刻，卖地、融资并未真正解决FF巨大的资金缺口。
今年3月，FF与互联网企业第九城市（纳斯达克：NCTY，以下简称“九城”）联合宣布，双方将共同建立合资公司，在中国生产、制造、运营及销售豪华智能互联网电动车。在满足一定条件的情况下，九城将分三期向合资公司注资最高达6亿美元；而FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并将对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。
但自今年5月6日，九城特别股东大会通过扩大公司注册资金、修改公司章程等提案之后，相关合作便再无消息。
而FF已然到了“捉襟见肘”的时刻。
外媒称，免除在国内深陷信任危机的贾跃亭的CEO一职，也相当于摆脱了因他带来的各种领导和财务问题。贾跃亭此举是为了缓解FF的资金困境，并尽快推进FF首款产品FF91的量产上市。
同时，贾跃亭也在尽力解决国内遗留的信任危机。FF在《声明》中指出，贾跃亭将设立个人还债信托基金，以此来偿还国内债务，基金的资金来源为贾跃亭在FF的股权融资。
除了设立个人还债基金外，贾已表示他将出售部分现有的FF股份，但数额尚不明确。但此前，贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了30亿美金的债务。
在经历关键人才流失、变卖资产等多重打击后，这次的重组计划能为FF带来多大的帮助，仍然是未知数。
而今更为关键的是，高管出走，员工被迫停薪留职的状态下，如果FF无法在今年实现量产与交付，不仅会错过全球电动车市场发展的最佳机遇，也将面临未来电动车市场最激烈的厮杀。
从公开消息来看，FF91距离量产似乎只差“临门一脚”，但更重要的是，量产并不意味着成功，真正能够被市场接受才能进入发展正轨。FF 91定位为豪华电动车，在美国的售价约为25万美元，在国内的价格将超过200万元。FF 91能否成为高端消费者的选择，还有待市场的检验。
虽然我们不知道贾跃亭能否再次挽救FF，但可以明确的是，此举必然对FF的未来命运产生重要影响。
