上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，2018年10月开工建设，是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂。如果熟悉中国汽车工业的朋友就知道，上汽大众是这是中国第一个汽车合资项目，中国合资汽车发源地就是在安亭这块地方。
从去年10月开工到现在，经历了10个月的建设，上汽大众的MEB工厂建设进度到底怎么样了？尽管做好了心理准备，但来到现场时，还是让人很意外——这并非一座已经建成的工厂，甚至连收尾也不算（当时参观威马和拜腾时都处于收尾阶段），MEB工厂此刻是在建中的大工地。
MEB工厂总投入约170亿元，计划于2020年10月建成投产，规划年产能30万辆。还有一年多时间才建成，所以此次参加基本属于工地“探班”，于是我们也戴上头盔，走进在建中的MEB工地。
第一眼的印象是MEB的建筑非常特别，以往参观所有工厂，都是非常开阔的空地上建起跨度很大的一层厂房，一般还会留有不少地面空间。但MEB工厂总建筑面积约61万平方米，但占地面积只有40.8万平方米。
有没有看出什么？建筑面积比占地还要多，因为MEB工厂全部为两层，甚至个别是三层设计。经过几十年的发展，上海嘉定区安亭镇已经一片繁华，现在的上汽大众工厂旁边已经是居民小区，所以在寸土寸金的上海，留给MEB工厂的建设用地就有限了，所以才设计成这种立体结构。
年产30万辆的MEB工厂的用地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一，工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施。最特别的景观就是各车间之间通过连廊跨越市政道路，所以MEB工厂要比在建中的上海临港特斯拉工厂要复杂得多。
斯图加特保时捷工厂斯图加特保时捷工厂
这并非是坏事情，德国斯图加特一个重要的景观，就是保时捷博物馆和旁边的保时捷911工厂。工厂特别之处在于建设有地有限，被迫建成了几层楼的立体厂房，然后厂房之间通过透明的连廊传输白车身。想像一下坐在街边的咖啡吧，看着一辆辆911从空中而过也是一道美丽的风景。
繁华市区旁边的先进电动车立体工厂，上海大众的MEB或许可以打造成未来的网红景点。
虽然仅仅是经过10个月的建设，也让我们再一次看到了什么是“中国速度”。
我们看到目前工厂的主体建设已经基本完成，冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间已经全部开始设备安装。所有设备计划于今年10月安装到位，11月首台试生产样车将正式下线。
去年10月工厂开工的时候，上汽大众就对外宣布：MEB工厂是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化绿色标杆工厂，新工厂建成后将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车。有意思的是将包括大众、斯柯达和奥迪品牌，亮点自己找。
以前在斯图加斯参观保时捷工厂的时候，它们的智能化管理非常领先，例如装载零部件的无人驾驶小车能自己进电梯上下楼层。当它们遇到电梯里的我们时，还会主动礼让。而上海大众MEB工厂也是一座智能制造工厂，采用1400多台工业机器人，其中车身车间拥有约1000台机器人，车身车间部分区域实现无人化全自动生产。
MEB工厂大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、人-机器人协作技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等智能制造手段，实现制造全过程的智能化和数字化。
我们此次参观了电池生产车间、车身装配车间和油漆车间。电池车间的二楼正在负责是MEB电池盒的试产，我们在现场也见到了第一个铝合金材质打造的电池盒。电池盒净重约80公斤（不含油液），而整个电池组的重量将会超过400公斤，由宁德时代提供电池。
整个MEB工厂最特殊，就是建筑面积最大的油漆车间（12万平方米）。前面介绍的所有车间，它们的产能都是60JPH，而联合油漆车间却120JPH，也就是每分钟生产120台车身，相当于每半分钟就可以完成一台车身的喷涂。
因为这个喷漆车间除了给MEB工厂供货，还为一街之隔的上汽大众三厂提供产能，那边是生产传统MQB和MLB平台的燃油车。
按计划还有14个月，上汽大众的MEB工厂就正式建成投产，这与临港的特斯拉工厂在同一个时期落成。今年我们还在讨论自主品牌和造车新势力的电动车，很可能到了明年底，主角或许就会变成大众、特斯拉等品牌。
MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是大众汽车集团首款为大规模生产而开发的纯电动车平台。它采用创新的平板式电池模组布置方式，更动感的车身比例、更宽敞的车内空间。空间相比同级别燃油车，相当于提升了一个级别。
极强扩展性的高性能电池，航里程最高可达550公里以上百公里加速最快可在6秒以内，可在15-30分钟内充满80%的电量。高度智能网联，兼容实时更新的软件与硬件，全新的车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统。
