全球汽车产业正处于转型升级的重要历史时刻，以智能化、互联化、电动化、共享化为核心的汽车“新四化”已经在全球达成了共识，也成为不少汽车企业“品牌向上”的路径选择。
这一切不仅依托于产品，更依托于技术研发投入与品牌塑造，在一个以体系竞争的时代，某一方面的领先已不足以在行业立足。
公开数据显示，2012年中国新能源车销量1.2万辆。2018年，这个数字增长到了125.6万辆。经过6年发展，新能源销量已增长100倍，中国新能源产业在经过长达5年补贴后，已经成为全球最大的新能源汽车市场。
但是，随着补贴退坡、新能源汽车自燃事故的不断产生，中国纯电动汽车发展开始变得理性，一些骗补企业逐渐被市场淘汰。
而发展势头正猛的传统自主品牌和新势力造车也因产品自燃事件和续航里程较短而遭到消费者质疑。
此时，氢能源优先发展路线被推上前台。
目前，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。
我国氢能联盟也发布了《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年氢能将在我国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%，据中国汽车工程学会曾预测到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。
放眼全球市场，少数具有前瞻性的造车企业正大力推广氢能源电池汽车，其中就包括现代汽车。现代汽车在中国市场大力推广宣传氢能源汽车，纠其原因，一是有过硬的技术，其二，看重中国氢能源市场。
在重庆智博会期间，现代汽车以“未来就在眼前” 为主题参展，重点展出了氢能源车型NEXO和昂希诺纯电动。同时，现代汽车还特别将展区分为氢燃料科学教室、Into The Future、Nexo Future&Nexo Water三大互动体验区，让参观者直接生动的感受现代汽车在未来氢能源社会的多层次应用思考。
其中，本次展会最引人关注的是氢燃料电池车NEXO。NEXO作为现代汽车第二代氢燃料电池汽车，集成了现代汽车最先进的氢燃料研发技术。
NEXO采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等尖端科技，整个系统效率达60%。同时。它充满一次燃料，最长续航里程可以达到800公里（NEDC工况），其最大功率可达120kW，具有行业最高水平。
而作为其最大的技术亮点之一， NEXO在行驶过程中，可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气。
我们知道纯电动汽车最大的问题在于冬天掉电快、启动难、电池使用周期短，而现代NEXO可实现-30℃的冷启动，官方数据显示，整个系统耐用性可达10年/16万公里，而V2G（车辆到电网）技术可使氢燃料电池系统FCV可供应大约10kW的电力，可以为EV、PHEV及配有分布式燃料电池发电系统的家庭供电。
最后强调一下氢能源车型安全问题，资料显示，氢燃料电池在其行驶中发生爆炸的可能性为“零”因为当氢气发生泄漏时，它并不会积聚而是直接扩散。
现代汽车NEXO搭载的氢燃料电池在此基础上采用了多重安全设计，同时为了确保氢罐安全，还进行了高空坠落试验、爆破试验、常温压力反复试验、辐射试验、耐火试验等十五项测试，最终在美国公路安全保险协会（IIHS）车辆碰撞测试中获最高等级“顶级安全车+ （2019 Top Safety Pick +）”评价。
在纯电动车型领域，现代汽车基于KONA EV在技术层面的积累，北京现代推出首款全球品质酷玩SUV昂希诺纯电动。
小型纯电SUV一直是自主新能源品牌竞争最激烈，销量最大，在这个细分市场内聚集了小鹏、威马等新势力造车企业，也有广汽新能源、比亚迪能传统自主品牌，进口品牌则多以豪华品牌为主，以特斯拉、奥迪、奔驰为代表，而夹在二者中间的合资品牌却始终保持沉默，拿得出手的或许也就是轩逸·纯电一款，但其续航里程仅为338km，相比500+km还有不小的差距。
此时，昂希诺纯电动的出现给众多消费者带来了一个全新的选择，昂希诺纯电动沿用了海外版车型KONA EV的设计元素，打造引领潮流的设计样式。昂希诺纯电动NEDC高达500km的续航里程，也切实解决了新能源消费者的顾虑与痛点。
智能化方面，昂希诺纯电动搭载了L2级别自动辅助驾驶系统和智能网联系统，其中配备8项ADAS智能辅助驾驶系统，包括FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道偏离警示干预系统、BCW后侧方碰撞预警系统、DAW驾驶员疲劳提醒系统/HBA智能远近光调节系统、SCC智能巡航系统、LFA车道保持系统及RCCW后方交叉碰撞预警系统。
昂希诺搭载的智能网联系统为最新的2.0系统，该系统可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能，更拥有Door to Door功能，实现手机与车机导航无缝衔接，同时，可进行双向场景化智能语音控制，实现Car to Home及Home to Car。
在中国消费者眼中，韩系车更多集中在燃油车方面，但现代汽车对于未来新能源市场的技术布局，从纯电动车到插混、再到普混、氢燃料电池车，在技术标准上都持有一定的话语权。
发展到今天，现代汽车在新能源领域中早已不再是一个初入市场的闯入者，而逐渐成为一个成熟且在创新道路上处于领先位置的的引领者。
2020年，被定义为新能源汽车之争的第一个关键时间点，现代汽车将凭借前瞻的企业布局、领先的技术研发抢占中国市场，为中国消费者提供更具品质的出行座驾，持续打造低碳、环保、可持续发展的未来氢社会。
