该项目的主要研究人员、WMG的James Marco教授表示：“人们普遍认为，电动汽车的电池容量降至起始容量的80%时，已经达到使用极限。虽然无法满足车辆行驶的需要，但是对于想要在静态环境下使用电池的人来说，它仍然非常有用。”
为了利用这种部分耗尽的电池，确保它们在偏远地区可靠、可持续和廉价使用，需要克服一些挑战，比如：1.这种小型储能系统是否与其他厂家的旧电池和模块兼容；2.如何使该装置易于使用和维护，并保持低成本。
WMG研究团队，在WMG高价值制造弹射中心（WMG HVM Catapult）和捷豹路虎的帮助下，着手克服这些挑战，捷豹路虎为研究提供捷豹I-PACE的电池。该团队设计新的电池管理系统（BMS），将它们打造成易于携带的ESS原型装置，其特点如下：
采用标准的低成本元件，实现控制、运行和安全等功能。所有部件要么来自捷豹路虎服务部门，要么是从电器零售商那里购买的低成本部件；
与不同类型的模块兼容的能力，这些模块可以在二次使用系统中互换，而无需重新校准整个电池管理系统；
为小商店、农场或多户住宅提供足够的能源；
多个12V直流插座和5V USB充电端口；
能够通过回收的充电器为二次使用模块充电；
简化控制系统，使其易于集成和部署。
James Marco教授表示：“这是伟大的成果，不仅提供高效的汽车电池再利用解决方案，而且可能改变偏远社区的生活。我们现在正在寻求支持，以便在偏远或无电网地区，进一步开发和测试新装置。”
该研究项目属于创新英国（Innovate UK）资助的二次生命储能系统（2nd hEVen）项目，得到WMG HVM Catapult的支持。
