新加坡环境和水资源部长马善高·祖尔基弗利(Masagos Zulkifli)周三在接受采访时说，新加坡已经把更多依靠地铁和公共汽车出行放在优先位置。马斯克此前曾批评新加坡在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓，并在1月份的一条推文中表示，政府“一直不感兴趣”。
“马斯克想要的是一种生活方式，”祖尔基弗利在被问及这位企业家的评论时说。“我们对生活方式不感兴趣。我们感兴趣的是解决气候问题的合适方案。”
特斯拉没有立即对这个回应发表评论。
新加坡面临着因全球气候变化带来的生存威胁。新加坡总理李显龙上周日发表全国讲话时表示，为了抵御因海平面上升、气温升高以及降雨量更大为新加坡造成的威胁，下个世纪的相关开支可能超过1000亿新元(约合720亿美元)。
公共汽车和地铁
新加坡的地铁和公共汽车覆蓋了岛上720平方公里的大部分地区，最新的地铁线路配备了无人驾驶的车厢，还有几条最受欢迎的双层巴士线路。这个拥有600万人口的国家正致力于不断改善公共交通。到2040年，任何新加坡境内的旅行时间将不超过45分钟。
祖尔基弗利表示，尽管新加坡专注于公共交通，但该国仍处于向电动汽车转型的独特地位。他在采访中说，这是因为政府控制着汽车的所有权，私车牌照的使用权为十年时间，可以作为一种变革工具。
他说：“如果有哪个国家可以将汽油车100%转化为电动汽车，那一定是新加坡。”但是，他补充说，由于85%的人口居住在政府支持的高密度公共组屋中，开发满足需求的充电站非常困难。
充电的问题
祖尔基弗利说：“单单找到一个停车位就已经成问题了。现在你想说的是充电站的问题。实事求是讲我们还没有解决方案。”
据荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell Plc)表示，新加坡本月早些时候在一家零售加油站开放了公司第一个充电站。该公司计画在10月份之前再开放9个充电站。公司委托进行的一项研究显示，约52%的新加坡人不敢购买电动汽车，因为他们认为找不到地方充电。
在祖尔基弗利看来，氢是比电动汽车更好的长期脱碳解决方案，部分原因是开采汽车电池所需的金属以及这些金属最终如何处理仍会产生碳排放的问题。
