据悉，e-tron 在 IIHS 的驾驶员侧小重叠正面、乘客侧小重叠正面、中等重叠正面、侧面、车顶强度以及头部保护装置测试中得到“良好(Good)”评级，是到目前为止第一款获得 2019 年 IIHS 最高安全选择+评级的纯电动车型。
奥迪 e-tron SUV 的推出可谓一波三折。在奥迪 CEO 因涉嫌卷入大众柴油机排放舞弊丑闻而被捕后，这款车的发布被推迟。后来，由于电池短缺，这款车的上市时间又被耽误。千呼万唤始出来，奥迪又立即召回了几百辆，因为这款车存在火灾风险。
经历了九九八十一难后，e-tron 的表现足以证明奥迪在电动车制造领域的成果。但谁也不能保证这台车就是目前最安全的纯电车型，因为 IIHS 今年还未公布特斯拉 Model 3 的测试成绩。
尽管 Model 3 已经获得了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的五星安全等级，但NHTSA和特斯拉还是就这一评级的标准展开了激烈争论。
特斯拉在其博客文章中称，Model 3的目标是成为有史以来最安全的汽车。在 NHTSA 测试过的所有汽车中，Model 3车祸时的致伤几率最低。NHTSA 对此却有异议，称特斯拉对 Model3 的安全等级作出了“误导性陈述”。特斯拉对 NHTSA 的指控表示不同意，并声称它是根据该机构的数据得出的结论。
不管他们吵得有多激烈，国外对于用车安全的标准如此严苛，以及政府官方汽车安全评级机构负责任的态度，是值得学习的。至于 Model 3 这款屡创世界碰撞测试历史最高记录的车型在素以严苛著称的 IIHS 上会有怎样的表现？我们将会持续关注。
