合作能将资源更合理利用
新能源车型究竟能不能给环保做出贡献，相关的话题已经被谈及无数遍。但是今天要讨论的话题并非环保问题，而是两者的合作问题。目前在国内，能源资源和消费需求基本呈逆向分布，有非常多可再生能源项目主要集中在“三北”、西南等地区。但是真正需求这部分资源的地区却大都集中在东部沿海地区，资源一直得不到合理利用，因此也有了“西电东输”。
那么，此次多方合作，会做出哪些变化呢？首先是依托于国家电网的电网以及国网恒大的智慧能源服务系统，可以让集中在三北、西南地区的可再生能源更多地使用到实际中去，解决了大装机、小负荷的问题。同时，能源资源的更合理化利用是不是反过来解决了一部分的环保问题呢？对此，暂时只能持保留意见。
除此以外，由于四大房地产商目前的房产资源遍布全国，根据恒大方面提供的数据显示，通过此次合作，国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。我想，这个数字对于目前国内92.1万个的充电桩数字而言，意味着什么，不用多说大家也能理解。
合作是历史必然、未来趋势
房地产商进军充电桩领域，或者说充电桩业务会与房地产商合作，可以说是历史必然问题，同时也是未来的趋势。更或者说，充电桩领域与其他领域的交互融合、合作，都是充电桩未来发展的大势。
虽说充电桩是一种公共资源，但不同于加油站，新能源汽车还提供有私人充电桩，可却苦于小区或者居住地根本没有预留安装充电桩的位置，使得这一功能在很多情况下沦为鸡肋。此番房地产加入合作，正是顺应了这类潮流，既可以用作自家楼盘的宣传推广，也能进一步普及公共充电桩，可谓一举两得。
再者，充电桩的建设所需资金其实并不低，因为你不但需要充电桩的建设资金，还包括一大片土地的租金，同时室外的充电桩还面临资金回笼慢的问题，但是这些问题，在房地产商介入后就自然而然地解决了。房地产商既不需要担心土地的问题，也不用担心资金回笼慢的问题。毕竟相比室外的公共充电桩，小区内的充电桩往往有着更固定的使用者，自然有着更固定的收入。
或将改变未来出行方式
根据今年6月国家发展改革委、生态环境部、商务部引发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019年-2020年）》中可以看到，国家对于推行新能源汽车的坚定与支持，而这不过是政策鼓励的冰山一角。因此可以预见，未来的充电桩领域必定是一片新的商业蓝海。
同时，电动汽车充电基础设施发展指南更是提出了明确的分场所的建设目标：在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。
很明显，在未来的趋势中，真正的公共充电桩或许不会得到很大程度的发展，反而是化整为零进入到每一个小区、写字楼、公共机构中去。这也意味着未来的充电桩建设或许将从真正意义上改变了人们的出行方式。通过在日常的三点一线中的每一个点（住宅、工作地点、吃饭点）中建设充电桩，让人们不再将充电问题放在路上，而是在休息、工作或者吃饭的过程中充分利用时间充电，真正从源头上解决充电难的问题。
