报告称，需要13亿美元升级家庭充电桩，而另外9.4亿美元将用于升级工作场所和公共区域的充电桩。当然，该报告没有提到资金具体的来源，但指出公用事业和其他公司，以及地方、州和联邦政府可以作为出资方。
投资充电基础设施对推动美国电动车普及至关重要，因为有研究表明，汽车充电便捷性仍然是潜在买家考虑的首要因素。
2018年美国电动汽车总销量同比增长81％，销量为36.1万辆。在全球范围内，去年消费者购买超过200万辆电动汽车，据彭博估计 ，这一数字到2025年将增长到1000万，到2040年将增加到5600万。
要使电动汽车普及率上升，需要在各个部门进行大量投资，包括充电基础设施。美国能源部上个月报告说，目前全美有超过20000个电动汽车充电站，连接器超过68800个。其中，10860个单位，或约16％是直流DC快速充电器。
到2025年，在100个大城市需要至少100000个服务公共和工作场所的充电器，以便预期为260万辆新增电动汽车和混合动力电动车提供充电服务。在之前的报告中， ICCT认为，美国大多数地区的充电站每年需要增加20％以满足需求。这100个大城市占所有新电动汽车销售的88％和整个汽车市场的75％。
在研究人员计算的22亿美元的数字中，超过10亿美元，即50％将用于劳动力成本，硬件（25％），材料（20％）和许可（5％）占其余部分。
ICCT报告还显示，随着充电器的使用越来越多，开发人员维护的充电站点数量增多，公共充电基础设施的成本也会降低。非营利组织预计公共充电器的每辆车成本将从现在的480美元下降到2025年的300美元。
在家庭方面，研究人员预计超过一半的电动汽车业主将继续使用现有家庭充电桩，而不进行升级，而预计约38％的家庭将以平均1400美元的价格升级其现有家用充电器。
建议政府对具有高电动汽车的城市提供联邦拨款，或启动全面的电动汽车行动计划和相关支持政策，例如简化充电器建筑规范的许可流程。
