恒大集团新能源汽车产业附属公司恒大健康近日发布盈利预警，预计上半年净亏损约20亿元人民币，主要原因是“拓展新能源汽车业务处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加”。
恒大健康2018年在新能源业务方面总体亏损14亿元，在2019年业务展望中也未指出具体盈利目标。造车是个漫长而复杂的大工程，前期需要持续不断的投入，恒大健康上半年的连串大手笔布局可以说实现了造车的从零到一，从金融机构贷款支出利息，半年净亏损约20亿算是正常，在新车量产上市、真正交付到用户手中之前，下半年的投入还要多得多，好在恒大集团玩得起。
恒大董事局主席许家印在去年的业绩会上说过，恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大、做强、做成功。都说造车这件事不简单，恒大在这条路上需要耐得住寂寞，大把真金白银投入研发制造，产品接受住市场的考验，才算是走向成功的第一步。
许家印曾在恒大2018年全年业绩发布会上表示：“恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大。选定新能源汽车这片蓝海，必须保证产品品质一流，拥有世界顶级的技术。”按照恒大的计划，将在三年内实现50万辆到100万辆的产能建设，并逐步实现量产。
恒大今年的“买买买”打法分三种套路：一是提前布局，在新能源汽车快速发展的初期全面进入，在时间上抢跑。二是打造新能源汽车全产业链，从技术研发、整车设计制造、零部件供应链、电机电池、社区智慧充电、销售渠道全面布局，三是整合全球优质资源。
在搭建了新能源汽车全产业链版图后，恒大的造车梦终于进入实质性量产阶段。
6月29日，“国能93”车型在天津量产下线，在恒大收购国能汽车股份之前，国能就已经宣布过国能93车型下线的消息，预售价为16.98万元。对于此次量产车的下线，恒大方面表示，虽然在严格意义上，国能93算不上首款“恒大造”的新能源汽车，但它的量产下线仍具有里程碑意义，标志着恒大在国内的生产线已具备大规模量产的能力。
恒大未来将推出覆盖入门级、中端、中高端、高端、超高端等系列产品的100%“恒大造”新车型，预计最快能在明年实现量产。
田永秋预计，恒达健康下半年的投入重点是为国能93的量产上市做准备。为了把首款产品尽快推向市场，这才是最花钱的时候。“新能源汽车是高投入的烧钱行业，前期要亏得起，并且要持续投入，所以从这个意义上来讲，估计下半年亏损的应该更多一些。房地产和汽车行业的投入方式不同，造车要耐得住寂寞，做好长线投资的准备。”
