中国电动汽车充电技术与产业联盟的最新数据显示，截至2019年6月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为100.2万台，同比增长69.3%。表明在新能源补贴政策向充电桩转移的趋势下，我国新增充电桩数量正在迅速增加，并已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。
政策方面，财政部等四部委于3月发布了新能源汽车补贴新政，明确截止到2019年6月25日后，对于新能源汽车的补贴转向充电基础设施建设和配套运营服务方面。业内预计，在补贴新政影响下，我国充电桩市场下半年有望继续保持高速增长的势头。
区域层面来看，目前我国公共充电桩建设区域呈现出集中化特点，一二线重点城市与省份占比较高，其中排名前十的省市充电桩占比达75.3%。上半年我国新能源汽车市场销量增速略有下滑，但整体仍保持较高增长，将持续推动充电桩市场需求的快速释放。
产业层面来看，由于汽车电动化趋势促使充电需求大幅提升，充电利用率的提高让运营商收取的充电服务费大幅增长。然而，由于技术门槛有限，硬件设备毛利率也在下降。因此，充电运营的基本面改善效率强于硬件设施相关厂商。
落脚到A股市场，目前车桩比约为3.6:1，与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020 年）》提出的到2020 年规划车桩比为 1:1的目标差距较大，可以预见未来两年充电桩的爆发力度将超过电动汽车，充电基础设施产业链相关企业直接受益，其中充电桩运营龙头的受益会更加明显。
