切换行业
这不是ET第一次爆出推迟上市的消息。早在今年5月份，就有媒体报道，蔚来创始人李斌在投资者会议上表示ET会推迟上市。彼时，ET预览版刚刚在4月份的上海车展亮相。这波刚发布又推迟上市的操作让人忍不住联想到去年ES8的交付“跳票”。
去年，蔚来曾表示将在4月底交付ES8，却由于“安全检验”的原因，将交付时间推迟到5月。最终在5月31日，蔚来将ES8交付给10位车主，但10位车主皆是内部员工。威马创始人沈晖对此点评“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付，不是只交付给内部员工或者个别熟人。”
如今ET推迟上市消息再次确认，让人忍不住担心，蔚来的交付能力是否只能在第一梯队中保持“垫底”地位？
就今年上半年的数据来看，威马累计交付8548辆，跻身新势力NO.1，小鹏汽车紧随其后，上半年交付8494辆，仅落后威马54辆；而舆论热度最高的蔚来汽车，上半年交付量为7656辆。
虽然三家都没有破万，但相比蔚来选择“江淮代工”，威马汽车自建工厂的模式似乎底气十足。威马汽车创始人沈晖此前曾透露，威马工厂一期可实现10万台产能。
相比之下，蔚来的代工模式似乎多了些不确定性。在此前关于李斌的专访中，他表示蔚来要在一个全新的技术平台上生产ET6，同时他也说“在蔚来拥有制造设施之前，将无法在这一新平台上制造汽车。”这使得ET6的上市时间扑朔迷离。
比起威马的“底气十足”和蔚来的“不确定性”，小鹏汽车低调到神秘。此前有网友曾曝光过小鹏新车路试谍照，疑似名为G5；据悉，新车定位中型轿车，有望年底前上市，但小鹏汽车一直未做出官方回复。
现在，威马EX6计划下半年9月上市，小鹏汽车有网传G5年底上市，推迟了ET上市的蔚来还能改变在第一梯队中的“销量垫底”地位么？
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