切换行业
该公司写道：“根据上海超级工厂爬坡量产的时间安排，我们将在截止到2020年6月30日的12个月内，继续在全球范围内实现超过50万辆汽车的生产目标。”
三个月前，特斯拉曾宣布生产目标不太可能实现，相比之下，这一次该公司描绘了更乐观的前景。当时特斯拉指出，基于第四季度初达到批量生产的计划，全年全球产量“锁定”在50万辆汽车。“然而，根据我们今天所知，在截至2020年6月30日的12个月内，在全球生产超过500000辆汽车的可能性确实很大，”该公司在4月24日发布的第一季度盈利信中写道。
中国工厂生产线的全年产能将达15万辆，与斯特拉位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂的Model 3型生产线相比，中国生产线更为简化，也更具成本效益。特斯拉此前表示，这条第二代Model 3型汽车生产线的单位产能将比其位于佛蒙特州的Model 3型相关生产线和位于内华达州斯帕克斯市的GigaFactory生产线至少便宜50%。
特斯拉期待在中国的销售继续保持旺盛势头。
该公司本周三表示：“鉴于中国消费者去年购买了超过50万辆中型豪华轿车，这一市场可为特斯拉提供强大的长期机遇。”
在本地生产Model 3电动汽车将降低运输成本和关税，但并不能消除所有障碍。
在过去一年，中国的汽车销售受到了冲击。但本月早些时候，中国乘用车市场信息联席会（China Passer Car Association）的初步数据显示，今年6月份汽车销量较去年同期增长4.9%，达到180万辆，这是经济复苏的第一个迹象，也是自2018年5月以来中国市场的首次增长。
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