据悉，e-Tron采用95kWh的电池和一对400马力的电动机，搭配四驱和越野模式，能够达到4000磅的牵引能力。内饰采用了皮革和胡桃木，看起来就像奥迪的其他车型一样豪华。
一、e-tron的优势与缺陷
奥迪高管表示：“这款车最大的优势是搭载了150kW直流快充系统，充电10分钟能够增加87公里的续航，30分钟充电达到80%。即将推出的e-tron GT，将搭载350kW直流快充系统。”
AutoPacific的行业分析副总裁Ed Kim表示：“近几年来，各大厂商一直希望能扳倒特斯拉，但奥迪e-tron是第一批能够与特斯拉进行对抗的豪华电动车，e-tron体现了奥迪一直以来的水准和高完成度，这是特斯拉所有产品都不具备的，e-tron确实令人惊艳。”
e-tron是奥迪在的整个产品矩阵中实现电动化的重要一步，“但由于是第一次试水电动车，与专注于电动车的特斯拉相比，还是会有一些明显的缺陷”Kim补充道。
比如令人诟病的续航，e-tron只有328公里的续航里程，这比Model X，捷豹I-Pace，以及奔驰的EQ-C和中国厂商的拜腾都要少。
在近期位于Napa Valley和Lake Tahoe的媒体试驾活动上，9支e-tron车队的平均续航里程为304公里，这比EPA预计的续航还少了24公里。
二、电动车市场需求增大，奥迪追加投入
根据IHS Markit的数据，未来电动汽车的销量将大幅增加，预计2026年的新车市场将从去年的1.2%上升到7.6%。
根据IHS的预测，到2023年，将有超过40个品牌生产电动车，这大约是去年的三倍。到2026年美国市场将出现130多款电动车，其中将会出现很多像e-tron这样的多功能车。
IHS的分析师Devin Lindsay表示：“制造商仍在推出新尺寸的车型，以适应更加细分的市场。同时全球主要市场对节能减排的提倡，以及消费者对电动车接受程度的提升，致使电动车的需求也将会越来越大。“
在全球市场增长的背景下，各大厂商纷纷布局电动车和充电站建设，特斯拉即将推出的V3充电站，Model 3能够实现250kW直流快充，Model S和Model X也将实现200kW直流快充。
奥迪则通过与美国的充电站运营公司的合作，在今年年底将建成300个位于高速公路的充电站，650个位于地铁的充电站。
奥迪母公司大众集团近期也投资了480亿美元，用于建设16座工厂，这些工厂将在未来5年内生产27种电动车型，预计到2025年，其中12款电动车型将占到全球销量的30%。
